Несправність датчика AUC та вентилятора BMW iX1: Потрібна допомога

Привіт! Я маю певний досвід роботи з електромобілями і пройшов через щось дуже схоже з моїм BMW i4 2020 року. Як власник BMW (також маю iX3), я повністю розумію ваше розчарування через ці проблеми з датчиками. Минулого місяця моя циркуляція повітря теж поводилася дивно, ті ж самі симптоми із запахом і проблемами з вентилятором. Я відвіз його в майстерню, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів датчика. Механік виявив, що кабель, який з'єднується з датчиком AUC, був трохи пошкоджений і не мав належного контакту. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили несправну проводку і відкалібрували датчик. Це коштувало мені 95 євро, і з тих пір він працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви інші попереджувальні лампочки? Це відбувається постійно чи лише за певних умов? Чи робили ви останнім часом якісь роботи з автомобілем?

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за вашу детальну відповідь і за те, що поділилися своїм досвідом! Мій iX1 пройшов останнє технічне обслуговування близько 2 300 км тому, і зараз на одометрі 194 075 км. Насправді, у мене не з'являється жодних інших попереджувальних лампочок, лише помилка датчика AUC, яка постійно вискакує. Проблеми з запахом і вентилятором досить постійні, трапляються кожного разу, коли я їду, незалежно від погоди або умов водіння. Нещодавно не проводив жодних робіт, окрім регулярного технічного обслуговування. Ваша проблема з джгутом проводів схожа на те, що може бути у мене. Ваш механік не згадував, скільки часу зайняв процес ремонту? Також цікаво, чи доводилося замовляти якісь спеціальні деталі, чи це була стандартна поломка, яку можна було вирішити одразу?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш iX1. Оскільки у нас схожі автомобілі, я можу зрозуміти, через що ви проходите. Так, мій ремонт зайняв близько 2 годин, більша частина часу пішла на діагностику та доступ до проводки. Моєму механіку не потрібно було замовляти ніяких спеціальних деталей, оскільки в основному уваги потребував джгут проводів, і він був у них в наявності. Але дивлячись на вашу ситуацію, особливо з такими постійними симптомами та пробігом, ви можете мати справу з чимось трохи іншим. Враховуючи, що це почало відбуватися одразу після сервісного обслуговування, я б рекомендував перевірити його там же, де ви проходили технічне обслуговування. Можливо, щось відкрутилося під час обслуговування. У мого була схожа проблема після планової перевірки, виявилося, що один з роз'ємів не був належним чином закріплений після того, як вони закінчили. Порада: перед тим, як забирати пристрій, спробуйте запустити систему вентиляції на повну потужність приблизно на 10 хвилин з увімкненою рециркуляцією. Це допомогло мені точно визначити, коли і де запах був найсильнішим, що полегшило механіку визначення проблеми. Було б цікаво дізнатися, чи отримаєте ви такі ж результати, як і я. Дайте мені знати, як це відбувається, завжди цікаво почути про досвід інших власників електромобілів BMW!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю корисну інформацію! Ваша порада щодо перевірки вентиляції була особливо корисною, я щойно спробував запустити її на повну потужність, як ви запропонували, і помітив, що запах, безумовно, найсильніший при перемиканні між режимами подачі свіжого повітря та рециркуляції. Збираюся зателефонувати до сервісного центру прямо зараз і домовитися про зустріч на наступний тиждень. Враховуючи те, що ви розповіли про свій досвід, я обов'язково згадаю про можливість ослаблення з'єднань після нещодавнього сервісного обслуговування. Дуже сподіваюся, що це просто заміна проводки, як у вашому випадку. Ми обов'язково будемо тримати вас в курсі того, що вони знайдуть і що в кінцевому підсумку вирішить проблему. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти мені краще зрозуміти це, це чудово отримати інформацію від когось, хто мав справу з чимось подібним!

(Перекладено з Англійська)