Несправність блоку управління Trailblazer, що призводить до перегріву

Минулого року у мене була схожа ситуація з моїм дизельним Equinox 2015 року випуску. Я маю пристойний досвід базового ремонту, але проблеми з блоком керування - не моя сильна сторона. Симптоми були точнісінько такі ж, як у вас: перегрів, проблеми з CEL та охолоджувальною рідиною. Виявилося, що в блоці керування двигуном було ослаблене з'єднання, що спричинило порушення зв'язку між системами. Датчик тиску охолоджувальної рідини неправильно зв'язувався з блоком керування через пошкоджений роз'єм джгута проводів. Майстерня виявила, що збій у програмному забезпеченні був спричинений саме цим несправним з'єднанням. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за заміну та повторну герметизацію роз'єму, а також очищення діагностичних кодів. Швидке питання, чи сканували ви конкретні коди помилок? Також, коли саме зазвичай відбувається перегрів (на холостому ходу, на високій швидкості і т.д.)? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою діагностики автомобіля, що і я. Поділіться своїми конкретними кодами та схемами перегріву, це допоможе визначити, чи це схожа проблема з роз'ємом, чи щось інше в системі керування.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов технічне обслуговування 122917 KM і хотів би додати, що я знайшов першопричину моєї проблеми. Блок управління дійсно отримував неправильні показники, але це була не просто проблема з підключенням. Система CAN-шини працювала нормально, виявилося, що винуватцем був сам датчик температури охолоджуючої рідини. Він надсилав неправильні дані на блок керування, що призводило до збоїв у роботі системи. Замінили датчик і перекалібрували блок керування. Одразу після цього збій у програмному забезпеченні зник, і попередження про перегрів припинилися. Температура тепер залишається стабільною як на холостому ходу, так і на високих швидкостях. Також більше немає витоків охолоджуючої рідини, оскільки система більше не створює надмірного тиску. Загальна вартість ремонту склала близько 4 годин роботи плюс запчастини. Перед ремонтом діагностика показала коди P0118 і P0217, які безпосередньо вказували на проблему з датчиком температури.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися результатами, дуже корисно знати, що першопричиною був датчик температури, а не проблема з проводкою, як у моєму випадку. Ці проблеми з блоком управління можуть бути складними для діагностики, оскільки симптоми часто перекриваються. Коли у мого Equinox виникли подібні проблеми, я спочатку подумав, що це просто несправне з'єднання, як я вже згадував раніше. Але після того, як я прочитав про те, як ви вирішили проблему з датчиком температури, я замислився, чи не варто було в автосервісі провести більш ретельну перевірку датчиків. У моєму випадку діагностика показала лише помилки зв'язку, але, можливо, датчики також починали дрейфувати. Система CAN-шини в цих моделях досить надійна, але коли датчики починають надсилати неякісні дані, це може вивести все з ладу. Ваш випадок є чудовим прикладом того, як один несправний датчик може спричинити помилки в декількох системах. Ви правильно зробили, що відкалібрували блок керування після заміни датчика. Це те, чого я навчився під час ремонту: навіть після усунення фізичної проблеми іноді потрібно перезавантажити програмне забезпечення, щоб очистити будь-які збережені збої, які виникли, коли система отримувала погані показники. Швидке запитання: чи помітили ви якісь зміни у витраті пального, поки датчик був несправний? Мій ремонт насправді покращив економію пального, чого я не очікував.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про витрату пального, це те, що я помітив, але забув згадати! Поки датчик був несправний, я точно спалював більше пального, ніж зазвичай. Я б оцінив приблизно на 15-20% більше, особливо під час їзди по місту. Після ремонту економія пального повернулася до норми протягом двох заправок. Це має сенс, якщо подумати, що модуль управління двигуном отримував неправильні показники температури, тому він, ймовірно, використовував більш багату паливну суміш, щоб компенсувати те, що він вважав високою температурою двигуна. Зв'язок між датчиком температури та блоком керування має вирішальне значення для оптимального керування витратою палива. Ваш досвід роботи з проводкою здається досить поширеним, судячи з того, що я дізнався в ході всього цього процесу. Діагностика автомобіля іноді може вказувати на проблеми зв'язку з шиною CAN, хоча насправді це просто сміттєві дані від несправного датчика, які все збивають з пантелику. Я радий, що розібрався з цим до того, як сталася якась серйозна поломка. Дуже вдячний усім за допомогу. Сподіваюся, це допоможе комусь іншому усунути подібні проблеми з блоком керування в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)