Несправність амортизаційної системи BMW M2: Ознаки та способи усунення

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M4 2019 року. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням. Минулого літа у моєї машини були ідентичні симптоми, загорілася попереджувальна лампочка і погана амортизація. Я відвезла її в майстерню, і вони виявили, що це було просто ослаблене з'єднання в проводці модуля управління демпфуванням. Вони повинні були перепідключити і закріпити кабелі належним чином. Загальний рахунок склав 95 євро за діагностику та виправлення з'єднання. З тих пір машина працює ідеально. Не могли б ви поділитися, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Також, чи помітили ви, що проблема загострюється на нерівній дорозі? Це може допомогти підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Серія M може бути складною з цими електронними системами, але зазвичай це щось відносно просте, наприклад, проблема зі з'єднанням.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій M2 має 62386 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. На приладовій панелі не з'являється жодного конкретного коду помилки, але я отримую цю дратівливу жовту попереджувальну лампочку. І так, на нерівних поверхнях він точно відчуває себе гірше, ніби підвіска зовсім не адаптується. Я сподівався, що це може бути щось просте, наприклад, проблема з проводкою, а не повна заміна амортизаторів. Досі машина працювала чудово, а це почало відбуватися нізвідки. Думаю, я відвезу її в майстерню, щоб спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж припускати найгірше. Ваш механік знімав якісь панелі, щоб отримати доступ до цих проводів?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш M2. Знаєте що, це дійсно звучить ідентично тому, що я пережив з моїм M4. І так, моєму механіку довелося зняти кілька панелей під машиною, щоб отримати доступ до проводки, але це було не надто інтенсивно. З мого досвіду скажу, що коли вони ремонтували мою машину, то виявили, що в один з роз'ємів потрапила волога, що і спричинило проблему з підключенням. Оскільки ваші симптоми дуже схожі (особливо те, що на шорстких поверхнях відчувається гірше), я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тим самим. Той факт, що це почалося раптово, також збігається з моєю ситуацією. Хороша новина полягає в тому, що якщо це та сама проблема, то виправити її досить просто. Мій механік сказав, що ці проблеми з підключенням насправді досить поширені в автомобілях серії M, особливо на пробігу 60-70 тис. км. Оскільки у вас пробіг 62 тис. км, цей спосіб ідеально підходить. Маленька порада: коли ви приїжджаєте в автосервіс, обов'язково згадайте про раптовий початок проблеми, це зазвичай свідчить про електричну проблему, а не про механічний знос. Набагато дешевше виправити! Дайте мені знати, як все пройде, мені цікаво, чи це та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Щойно повернулася з семінару, і ви були влучні! Все виявилося майже так, як ви описали. Механік знайшов нещільне з'єднання в модулі управління демпфуванням, і в одному з роз'ємів навіть накопичилася волога, як і у вашому випадку. Вони почистили місця з'єднання, закріпили все належним чином і замінили один злегка проржавілий роз'єм. Вся робота зайняла близько двох годин, а рахунок виявився набагато меншим, ніж я побоювався. І що найприємніше? Попереджувальна лампочка зникла, а амортизація знову працює ідеально, машина відчуває себе як нова. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом. Ви позбавили мене від зайвих турбот, і я б, напевно, продовжував хвилюватися про необхідність заміни амортизаторів, якби ви не розповіли про свою проблему. Приємно, коли такі речі виявляються простими виправленнями, а не капітальним ремонтом. Час знову насолоджуватися їздою на моєму M2!

(Перекладено з Англійська)