Несправність ABS та зчеплення Subaru пов'язана з бічним датчиком

Схожа проблема виникла з моїм Subaru Legacy 2.5i 2012 року випуску. Діагностика виявила проблеми з датчиком кута повороту керма, що безпосередньо впливало на роботу систем ABS і трекшн-контролю. Першопричиною був несправний блок керування, який неправильно обробляв сигнали від датчика бокового прискорення. Це призвело до того, що на приладовій панелі загорілися кілька попереджувальних лампочок безпеки. Стійкість автомобіля була значно порушена, що робило небезпечним рух на мокрій дорозі. Ремонт вимагав заміни блоку управління ABS та повторного калібрування датчиків кута повороту керма. Це не робота, яку можна виконати своїми руками, необхідне відповідне діагностичне обладнання та інструменти для програмування. Блок управління містить критичні системи безпеки, які потребують точного калібрування. Після ремонту всі функції електронної системи курсової стійкості були відновлені. Механік провів ретельне тестування, щоб переконатися в належній роботі антипробуксовочної системи та ABS. Враховуючи, що ці системи є основними елементами безпеки, будь-які попереджувальні лампочки повинні бути негайно усунені кваліфікованим технічним спеціалістом. Зверніть увагу, що водіння з несправними системами стабілізації створює серйозні ризики для безпеки, особливо за несприятливих погодних умов. Розглядайте це як першочерговий ремонт, а не як необов'язковий.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулої зими у мене була схожа проблема з моєю Lucra 2013 року, не працювали лампочка ABS і трекшн-контроль. Після усунення проблеми з датчиком у мене повністю зникло вирівнювання коліс. Просто цікаво, скільки ви заплатили за повний ремонт? Мій обійшовся приблизно в 850 євро з запчастинами та роботою. Чи помічали ви якісь інші проблеми з електронним управлінням після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я отримав свій Subaru Legacy з майстерні після того, як вирішив проблему з боковим датчиком. Загальний ремонт обійшовся в 1000 євро, що включало в себе заміну несправного блоку управління та перекалібрування електронних систем управління. Після ремонту системи стабілізації автомобіля працюють бездоганно. Показники швидкості рискання тепер точні, а ABS і трекшн-контроль працюють належним чином. Датчик кута повороту керма також відкалібрований належним чином, жодних проблем з вирівнюванням, як у вас, не виникло. Механік підтвердив, що першопричиною дійсно був датчик бокового прискорення. Їм довелося повністю замінити пошкоджений блок управління, а не просто відремонтувати його, що пояснює дещо вищу вартість у порівнянні з вашою. Але, чесно кажучи, це коштує кожного цента, знаючи, що всі системи безпеки тепер працюють правильно. Після ремонту не було жодних інших електронних збоїв. Автомобіль відмінно справляється з будь-якими погодними умовами, і всі попереджувальні лампочки не вмикаються. Схоже, що належний ремонт цих компонентів системи курсової стійкості дійсно повністю вирішує проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Вчора я відвіз свою машину в майстерню після того, як побачив ці відповіді. Механік підтвердив проблему з боковим датчиком і виявив деякі додаткові проблеми з розвалом коліс. Вони замінили блок управління і перекалібрували всі системи курсової стійкості. Датчик кута повороту керма також потребував регулювання. Загальний рахунок склав 920 євро, але різниця в керованості просто вражаюча. Більше немає попереджувальних світлових сигналів безпеки, а антипробуксовочна система працює бездоганно. Перед тим, як повернути автомобіль, в автосервісі все ретельно перевірили. Показники швидкості рискання точні, а електронна система курсової стійкості набагато краще реагує на повороти. Дуже радий, що встиг все виправити до того, як настала негода. Я буду оновлювати інформацію, якщо з'являться якісь інші проблеми, але поки що автомобіль відчуває себе абсолютно стабільно, і всі системи працюють так, як і повинні.

(Перекладено з Англійська)