Несправний вентилятор охолодження призводить до стрімкого зростання температури SRX

Минулого літа у мене виникла схожа проблема з моїм CTS 2004 року з двигуном 3,6 л. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я спочатку спробував провести очевидні перевірки, але в підсумку мені знадобилася професійна допомога. Вентилятор радіатора перестав працювати через несправне з'єднання проводки на штекері двигуна вентилятора. Система контролю температури подавала сигнал, але електричний вентилятор не реагував. Під час руху на швидкості охолодження двигуна було нормальним завдяки природному потоку повітря, але на холостому ходу він перегрівався так само, як і у вас. Під час діагностики в моїй майстерні виявили проблему: корозія роз'єму перешкоджала належному електричному контакту з електродвигуном. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включно з роботою та запчастинами. Перш ніж звернутися до майстерні, не могли б ви поділитися: Чи загоряється попереджувальна лампочка температури охолоджуючої рідини? Чи чуєте ви клацання або гудіння з боку вентилятора під час запуску автомобіля? Який об'єм двигуна у вашого SRX? Ці деталі допоможуть порівняти, чи це та сама проблема, з якою я зіткнувся. Симптоми звучать дуже схоже, але знання цих особливостей допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою електричного вентилятора.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 88668 км пробігу, і проблема з вентилятором почалася невдовзі після цього. Попереджувальна лампочка охолоджуючої рідини час від часу блимає, коли ви згадуєте про це, зазвичай на світлофорах. Я більше не чую ніякого гудіння або клацання з боку вентилятора, раніше він видавав чіткий звук при запуску. У мене 4,6-літровий V8. Система контролю температури, безумовно, здається вимкненою, оскільки вентилятор радіатора не вмикається належним чином. Чи буде тестування двигуна вентилятора безпосередньо з акумулятором хорошим першим діагностичним кроком перед тим, як відвезти його в майстерню? Просто намагаюся уникнути непотрібних витрат на ремонт, якщо це щось просте.

(Перекладено з Англійська)

Пройшовши через це сам з моїм CTS, я точно можу зрозуміти бажання провести діагностику перед тим, як платити за час в майстерні. Симптоми з вашим SRX вражаюче схожі, хоча V8 працює трохи гарячіше, ніж мій 3,6-літровий. Тестування двигуна вентилятора безпосередньо з акумулятором насправді є розумним діагностичним кроком, це саме те, що я спробував, перш ніж виявив проблему з роз'ємом. Тільки будьте обережні при виконанні цього тесту і дотримуйтесь належних заходів безпеки при роботі з електричними з'єднаннями. Особливо показовою є відсутність шуму вентилятора під час запуску. У моєму випадку вентилятор радіатора зазвичай вмикався на короткий час під час першого запуску. Коли це перестало відбуватися, це було явною ознакою того, що електродвигун не отримував живлення належним чином. Система контролю температури значною мірою залежить від правильної роботи вентиляторів охолодження, особливо з двигуном V8. Якщо вони не вмикаються на холостому ходу, ви, швидше за все, маєте справу з однією з них: Несправний двигун вентилятора, проблеми з електричним з'єднанням (як у моєму випадку), несправне реле вентилятора, несправний датчик температури. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, я б запідозрив або роз'єм, або реле перед самим двигуном вентилятора. Вони, як правило, виходять з ладу частіше, ніж сам електродвигун у зборі. Чи було б вам зручно спочатку перевірити реле вентилятора? Зазвичай до нього легше дістатися, ніж до роз'ємів електродвигуна, і воно часто є найпоширенішим місцем несправності в системі охолодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими додатковими деталями. Блимання індикатора рівня охолоджуючої рідини в поєднанні з відсутністю звуку вентилятора однозначно вказує на електричну проблему в системі охолодження. Мій V8 мав подібні симптоми до ремонту. Хорошою відправною точкою є безпосереднє тестування електродвигуна вентилятора від акумулятора. Якщо електровентилятор обертається при підключенні до 12В, то двигун справний і проблема полягає в ланцюзі управління. Якщо він не обертається, значить, вийшов з ладу сам двигун вентилятора. Просто для перевірки, коли ви вмикаєте кондиціонер на максимум, чи вмикається вентилятор радіатора? Система контролю температури повинна вмикати вентилятор, навіть якщо датчик охолоджувальної рідини несправний. Це може допомогти визначити, чи проблема в датчику, чи в ланцюзі електродвигуна. Для порівняння, коли у мого автомобіля почалися проблеми з перегрівом, першими симптомами були тихий вентилятор і стрибки температури на холостому ходу. У магазині за повну заміну електродвигуна вентилятора пропонували 450-600 євро, але виявилося, що це було лише реле за 95 євро. Сподіваємось, що вам пощастить і ви обійдетеся простим ремонтом, а не капітальним ремонтом системи охолодження двигуна. Дайте мені знати, як пройде тест акумулятора, якщо ви спробуєте. Я думаю, що реле вентилятора може бути винуватцем, оскільки час збігається з нещодавнім обслуговуванням.

(Перекладено з Англійська)