Несправні елементи керування на кермі VW Sharan, посібник зі швидкого виправлення

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Touran 2016 року. Маючи деякий досвід роботи з електричними системами VW, спочатку я подумав, що це проблема датчика, але індикатор несправності вказував на щось більш конкретне. Кнопки на багатофункціональному кермі повністю відмовили, симптоми ті ж, що й у вас. Жодна кнопка не реагувала, що робило щоденне водіння досить незручним. Після перевірки майстерня виявила несправний кабельний з'єднувач у кермі, що спричинило електричну несправність у системі керування. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало діагностику та ремонт кабельного з'єднання. Робота зайняла близько години, і з того часу все працює ідеально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: чи з'явилася проблема поступово чи раптово? Чи є якісь інші електричні проблеми? Який код помилки був збережений? Чи відчувається кермо в іншому випадку нормальним? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив. Проблеми з керуванням кермом можуть виникати з різних джерел, але кабельні з'єднання є поширеною слабкою точкою в цих моделях VW.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 95000 км, а проблема виникла раптово, без попередження. Інших електричних проблем немає, і автомобіль інакше їде нормально. Кермо відчувається цілком нормально, просто кнопки взагалі не працюють. Код помилки – B138A, модуль керування кермом втратив зв'язок. Схоже, це може бути проблема з'єднання між компонентами. Сподіваюся, це просте виправлення, а не повна заміна модуля, що може бути дорогим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, цей код помилки B138A точно відповідає тому, що я пережив зі своїм Тураном. Раптова відмова в поєднанні з нормальною роботою рульового управління сильно вказує на проблему підключення в проводці рульової колонки, а не на повну відмову модуля. У моєму випадку, був зношений кабельний з'єднувач, де жгут проводів входить до модуля керування рульовим колесом. Постійний рух керма врешті-решт призвів до часткового роз'єднання дроту, що спричинило помилку втрати зв'язку. Оскільки ваші симптоми відображають мою ситуацію: раптова відмова, той самий код помилки, відсутність інших електричних проблем, я б поставив на схожу несправність проводки, а не на проблему датчика або повну відмову модуля. Гарна новина полягає в тому, що усунення проблеми з проводкою рульової колонки значно дешевше, ніж заміна багатофункціональних елементів керування на рульовому колесі. Майстерня повинна мати змогу підтвердити це, перевіривши підключення між модулем рульового колеса та головним блоком керування. Якщо це дійсно просто ремонт проводки, як у моєму випадку, то ремонт обійдеться приблизно в 100 євро. Варто зазначити, що після ремонту у мене не було жодних повторних проблем з керуванням рульовим колесом вже понад рік. Просто переконайтеся, що вони належним чином закріпили нове з'єднання, щоб запобігти майбутньому зносу.

(Перекладено з Англійська)

Добре знати, що це, ймовірно, просто проблема з проводкою. Майстерня підтвердила, що зможе перевірити це завтра та назвала приблизну вартість 120 євро за діагностику та ремонт, якщо це та сама проблема з проводкою рульової колонки, яку ви описали. Оновлю, як тільки дізнаюся більше, але зараз відчуваю себе впевненіше, що не доведеться замінювати весь багатофункціональний блок рульового управління. Логічно, що постійний рух міг з часом зносити ці з'єднання. Принаймні, саме рульове колесо працює добре, і тільки кнопки керування пошкоджені. Сподіваюся на швидке виправлення, і я зможу знову користуватися робочими аудіо-регуляторами на кермі. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, дійсно корисно знати подробиці вашого ремонту, оскільки він точно відповідає моїй діагностиці транспортного засобу та коду помилки. Переконаюся, що вони перевірять ці кабельні з'єднання спочатку, перш ніж переходити до дорожчих ремонтів.

(Перекладено з Англійська)