Необхідні рішення для усунення несправності двигуна рульової колонки BMW M4

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2017 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням, але такі проблеми з електрикою, як ця, я залишаю професіоналам. Симптоми були точно такими ж, регулювання рульової колонки повністю не працювало. Відвіз машину до звичайної майстерні, і виявилося, що це було просто ослаблене з'єднання в джгуті проводів до електродвигуна рульової колонки. Довелося частково розбирати рульову колонку, щоб отримати доступ до пошкодженого роз'єму кабелю і полагодити його. Загальний рахунок за ремонт склав 95 євро, що не так вже й погано, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути весь двигун в зборі! Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися, чи є у вас попереджувальні лампочки на приладовій панелі, або він просто перестав працювати раптово? Крім того, чи чуєте ви якийсь шум при спробі його регулювання? Це може допомогти звузити коло питань, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Я також пробіг 16363 км і щойно пройшов останнє технічне обслуговування. Я не отримую жодних попереджувальних сигналів на приладовій панелі, вона просто раптово перестала працювати одного ранку. Коли я намагаюся її відрегулювати, немає абсолютно ніякого шуму або реакції з боку органів управління. Схоже на вашу ситуацію, що дає мені надію, що це може бути просто проблема з проводкою. Чи потрібно було вашому механіку замовляти якісь спеціальні деталі, чи це був просто ремонт? Я б хотів знати, чого очікувати, перш ніж віддавати його в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, судячи з того, що ви описуєте, це схоже на те, що сталося зі мною. Ті ж самі симптоми, жодних попереджувальних лампочок, повністю мертве управління, жодного шуму. У моєму випадку механіку не потрібно було замовляти жодних деталей, оскільки це був лише пошкоджений роз'єм у джгуті проводів. Щоб ви не хвилювалися, коли у мого M3 виникла така проблема, ремонт був досить простим, як тільки вони визначили проблему. Найбільш трудомісткою частиною був доступ до проводки, а не її ремонт. Моя машина була в майстерні близько 4 годин. Оскільки ваш пробіг дуже схожий на мій, коли це сталося (близько 17000 км), і враховуючи ідентичні симптоми, я впевнений, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Ймовірно, з часом з'єднання просто ослабло, таке трапляється при звичайному використанні. Єдине, що я хотів би зазначити, переконайтеся, що ваша майстерня має досвід роботи з електричними системами BMW. Мені знадобилися спеціальні діагностичні інструменти, щоб правильно визначити проблему. Але в цілому, це не повинно бути серйозним ремонтом, якщо це та ж проблема, що і у мене. Дайте нам знати, що з цього вийде, коли ви її перевірите. Завжди корисно задокументувати цей досвід для інших власників, які можуть зіткнутися з такою ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді! Тепер я відчуваю себе набагато впевненіше, коли везу її в майстерню. Щойно запланував зустріч на наступний тиждень з BMW-сертифікованою майстернею, яка спеціалізується на електричних питаннях. Дуже приємно почути, що це може бути просто проблема з підключенням проводки, а не повна заміна двигуна. На вихідних я провів ще кілька тестів, все ще повністю мертвий, ніякого шуму, ніякої реакції. Я обов'язково розповім їм про подібний випадок з вашим M3 і попрошу їх спочатку перевірити джгут проводів. Це має сенс, враховуючи, що проблема з'явилася раптово, без будь-яких попереджувальних знаків. Я обов'язково оновлю тут інформацію, як тільки розберуся з проблемою. Такий реальний досвід дуже цінний при вирішенні подібних проблем. Ще раз дякую за всю детальну інформацію про те, чого очікувати від процесу ремонту!

(Перекладено з Англійська)