Необхідне усунення втрати потужності та ривків при розгоні VW Atlas

Нещодавно мав справу з майже ідентичними симптомами на своєму VW Tiguan 2019 року. Після сканування виявилося, що це несправний паливний інжектор, який спричиняв неправильне розпилення палива. Лампа перевірки двигуна була безумовно ключовим індикатором, поряд з тим самим ривком під час прискорення, яке ви описали. Збіднена суміш спочатку викликала подібні побоювання щодо датчика кисню, але діагностика показала, що інжектор був головною проблемою. Автомайстерня визначила це шляхом моніторингу значень корекції палива та проведення тестів балансу циліндрів. Ремонт включав заміну двох паливних інжекторів, оскільки другий показував ранні ознаки несправності. Це виявилося серйозним ремонтом, оскільки несправні інжектори можуть потенційно пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо їх не перевірити. Показники датчика масового витрати повітря також були вплинуті несправними інжекторами, що сприяло збідненому режиму роботи. Варто перевірити ці моменти в першу чергу: тест тиску палива, електричні сигнали інжектора, стиснення в циліндрах, стан свічок запалювання. Симптоми повністю зникли після заміни інжектора. Враховуючи пробіг вашого Atlas, варто провести належну діагностику у спеціаліста VW, який зможе правильно протестувати систему впорскування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з Tiguan, симптоми звучать точно так само, як і в моєму випадку. Я обов'язково перевірю ці моменти, особливо інжектори, оскільки, схоже, вони були винуватцями у вашому випадку. Перш ніж записуватися до спеціаліста, чи не могли б ви поділитися, скільки коштувала вам заміна інжектора? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми після ремонту? Мене особливо турбує каталітичний нейтралізатор, який ви згадали, оскільки моя лампочка Check Engine горить досить наполегливо, і я не хочу ризикувати додатковими пошкодженнями, чекаючи занадто довго. Мій місцевий магазин автозапчастин може зробити безкоштовне сканування, але я думаю, що мені слід звернутися прямо до спеціаліста з VW, враховуючи можливі проблеми з паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

З моменту мого останнього допису я відвіз Атлас до спеціаліста з VW, і діагноз був точним: несправний інжектор палива спричиняв бідну паливоповітряну суміш. Ремонт коштував 515 євро за заміну несправного паливного інжектора, і я радий повідомити, що двигун тепер працює ідеально. Співвідношення повітря-паливо повернулося до норми, і індикатор несправності двигуна не загоряється. Ривки під час прискорення повністю зникли після встановлення нового інжектора. Відгук дросельної заслінки знову став плавним, а показання датчика кисню повернулися до норми. Отримання правильного діагнозу від спеціаліста безумовно вартувало того. Вони провели комплексні тести паливної системи та швидко виявили проблему, перш ніж вона могла вплинути на каталітичний нейтралізатор. Оригінальні свічки запалювання також були перевірені та виявилися в хорошому стані, тому додатковий ремонт не знадобився. Жодних інших проблем не виникало протягом тижнів після ремонту. Потужність двигуна та економічність палива повернулися до норми. Виходячи з мого досвіду, я б рекомендував звертатися одразу до спеціаліста, а не просто робити базове сканування коду, оскільки для точного визначення цих проблем з паливною системою потрібне спеціальне діагностичне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Звертаючись до моїх початкових занепокоєнь щодо Atlas, я нарешті відвіз його до сертифікованого VW сервісу минулого тижня. Були протестовані впускний колектор та паливні форсунки, що виявило засмічену форсунку, яка була причиною бідної суміші. Загальний рахунок склав 490€ за діагностику та заміну несправної форсунки. Механік також очистив дросельну заслінку, поки вже був там, що допомогло вирівняти холостий хід. Після ремонту лампа Check Engine погасла, а ривки під час розгону повністю зникли. Вони показали мені стару форсунку, вона була досить забита. Зрозуміло, чому двигун працював так нерівно. Показання датчика кисню тепер нормальні, і двигун тягне добре на всіх передачах. Дуже радий, що я впорався з цим до того, як сталася якась шкода іншим компонентам. Проблем після завершення ремонту не було. Машина знову відчувається як нова, а економічність пального помітно покращилася. Безумовно, варто було витратити додаткові кошти на належну діагностику, а не намагатися розібратися з проблемами лише за допомогою кодочиталки.

(Перекладено з Англійська)