N300 Розгадка таємниць приладової панелі та вимикача задніх ліхтарів

Минулого місяця у мене були такі ж проблеми з освітленням на моєму Шевроле Спарк 2014 року випуску. Незвичайна активація задніх ліхтарів і мерехтіння лампочок на приладовій панелі вказували на несправність роз'єму блоку управління кузовом. Основний джгут проводів, який з'єднується з блоком вимикача світла, мав корозійні контакти, що спричиняло періодичні електричні проблеми у всій освітлювальній системі. Для усунення несправності потрібно було очистити контакти роз'єму та замінити частину джгута проводів. Це не був великий ремонт, але діагностика точної проблеми зайняла деякий час, оскільки електричні проблеми може бути складно визначити. Симптоми ідеально відповідають вашій ситуації: незвичне ввімкнення задніх ліхтарів та несправні лампочки на приладовій панелі - класичні ознаки пошкодженого з'єднання електропроводки. Варто спочатку перевірити з'єднання заземлення і блок запобіжників, але, виходячи з кодів помилок і симптомів, ви, швидше за все, маєте справу з несправним з'єднанням модуля керування кузовом або корозією джгута проводів. Ці електричні гремліни зазвичай не зникають самі по собі і можуть призвести до більших проблем, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з електричними проблемами Spark. У мого N300 відбувається те ж саме, не працюють лампочки на приладовій панелі та задні ліхтарі. Механік згадував щось про модуль управління кузовом, але хотів викласти цілий статок лише за діагностику. Скільки ви в підсумку заплатили за ремонт джгута і чистку роз'ємів? Я намагаюся скласти бюджет на цей ремонт і цікавлюся, чи не з'явилося ще щось після ремонту? Я вже перевірив блок запобіжників і перемикач освітлення, але нічого не знайшов.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, ви були праві щодо схожих симптомів. Щойно забрали мій N300 з майстерні, і вони виявили точно таку ж проблему з контактами роз'єму. Проводка автомобільного перемикача мала несправне з'єднання, що спричиняло ці незвичні електричні проблеми з підсвіткою панелі приладів та задніми ліхтарями. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, в основному за роботу з діагностики та виправлення кабельного з'єднання. Набагато дешевше, ніж заміна всього блоку управління кузовом, що мені намагалися продати в іншій майстерні. Механік показав мені, де було ослаблене з'єднання, і почистив невелику корозію, поки вони були там. Після ремонту минулого тижня всі проблеми з освітленням повністю вирішилися. Більше немає незвичного ввімкнення задніх ліхтарів чи проблем зі світлом на приладовій панелі. Перемикач регулятора яскравості також працює ідеально. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ви, ймовірно, маєте справу з аналогічною проблемою, а не з серйозною електричною проблемою. Порада: переконайтеся, що вони перевірили всі точки заземлення та очистили будь-яку корозію, поки вони там знаходяться. Це коштує додаткових кількох хвилин, щоб запобігти майбутнім проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Сьогодні довелося відремонтувати N300, і, на щастя, це виявилося не так дорого, як я побоювався. Механік виявив корозію штифтів у роз'ємі перемикача фар, як ви і казали. Проблеми з лампочками на приладовій панелі та задніми фарами були спричинені цим поганим з'єднанням. Загальний рахунок склав 110 євро за очищення контактів роз'єму, заміну невеликої ділянки проводки і перевірку всіх точок заземлення. Вони також провели повну перевірку блоку запобіжників під час діагностики. Набагато краще, ніж 500+ євро в іншому магазині за заміну всього модуля управління кузовом! Зараз машина працює ідеально, більше ніяких незвичних проблем з освітленням або електричних гремлінів. Всі лампочки на приладовій панелі працюють як треба, а задні ліхтарі не вимикаються, якщо вони не повинні бути увімкнені. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб одразу поспішати з дорогим ремонтом.

(Перекладено з Англійська)