ChriSchnei
Mitsubishi i: Таємниця несправності ABS та гідропідсилювача керма
Вібрація/тремтіння керма
Не працює система ABS/DSC
Підсилювач керма без функції
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій i має 64948 км пробігу, і я щойно пройшов регулярне технічне обслуговування минулого місяця. Приємно знати, що подібна проблема була вирішена за допомогою перекодування датчиків, це, безумовно, дає мені надію! Насправді, останнім часом я не робив ніяких робіт з рульовим керуванням чи підвіскою. Все працювало добре, поки ці симптоми не з'явилися з нізвідки минулого тижня. Можливо, відвезу його в майстерню, про яку ви згадали. Ваш механік не казав, скільки часу зазвичай займає процес рекалібрування?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Так, я пам'ятаю, коли мій Кольт мав ці проблеми, це було дуже неприємно! Відповідаючи на ваше запитання про час перекалібрування, насправді це не зайняло багато часу. Мій механік зробив це приблизно за годину. Більша частина цього часу пішла на діагностику, щоб підтвердити, що саме датчик потребує перекодування. Знаєте, що цікаво, мої проблеми також з'явилися без будь-яких попередніх робіт, так само як і у вас. Оскільки ваш i має досить невеликий пробіг (мій був близько 78000 км, коли це сталося), і у вас не було ніяких нещодавніх робіт з рульового управління, це дійсно схоже на ту саму проблему, що була у мене. Невеличка порада: після того, як вони полагодили мою машину, механік порадив мені кілька разів перевести кермо з положення в положення після запуску автомобіля протягом перших кількох днів. Щось про те, що це допоможе датчику підтримувати своє калібрування. З тих пір я так і роблю, і вже більше року не було жодних проблем. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви це перевірите! Завжди цікаво почути, чи інші користувачі вирішили проблему так само.
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо порада про переміщення керма після запуску автомобіля. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом. Насправді приємно чути, що це може бути відносно швидким і простим рішенням. Я вже записався на прийом до місцевого СТО на наступний вівторок, тож сподіваюся, що це просто датчик, який потребує перекодування, як у вашому випадку. Ви, безумовно, допомогли мені заспокоїтися, я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне (і дороге!). Я обов'язково буду мати на увазі цей наконечник керма на увазі, як тільки його полагодять. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Mitsubishi Colt 2006 року випуску (я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням). Симптоми були точнісінько такими ж: загоряння лампочки ABS, проблеми з гідропідсилювачем керма та дратівливе тремтіння керма. Відвіз машину до звичайної майстерні, і виявилося, що датчик кута повороту керма потребував перекодування. Це коштувало мені близько 195 євро, але це все вирішило. Механік пояснив, що ці датчики іноді можуть "плутатися" і потребують належного перекалібрування. Який поточний пробіг вашого i? Також, чи проводились останнім часом якісь роботи з рульовим керуванням або підвіскою? Ця інформація може допомогти визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.
(Перекладено з Англійська)