Мертвий контроль керма? Спочатку перевірте підключення модуля

У мене була така ж проблема з моїм Шевроле Сілверадо 2013 року випуску. Багатофункціональний рульовий контроль повністю перестав працювати, не реагував на жодну кнопку. Отримав схожі коди помилок. Маючи деякий базовий досвід самостійного ремонту, я спочатку подумав, що зможу полагодити його сам, але швидко зрозумів, що рульова колонка потребує професійної уваги. Виявилося, що це було зношене кабельне з'єднання в кермі, досить поширена проблема в цих моделях. У майстерні виявили, що вийшла з ладу годинникова пружина (спіральний трос всередині керма), що і спричинило проблеми з підключенням. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, в основному це витрати на робочу силу, оскільки потрібно було замінити лише роз'єм кабелю, а не все кермо. Який у вас пробіг і чи помічали ви клацання при повороті керма? Це може допомогти визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою. Крім того, чи отримуєте ви конкретні коди помилок? Це допоможе дізнатися їх, щоб підтвердити, чи це та сама проблема, яка була у мене з моїм Silverado.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук про годинникову пружину, це саме те, про що я хвилювався. Я щойно пройшов ТО на 18541 км, і під час огляду вони не згадували про проблеми з рульовим керуванням, тож це, мабуть, нещодавня проблема з підключенням. Модуль управління, безумовно, спрацьовує, і ці клацання, про які ви згадали, є, особливо при повороті ліворуч. Я візьму результати діагностики автомобіля в магазині, щоб підтвердити, але це все більше і більше схоже на ту ж саму несправність годинникової пружини, з якою ви мали справу. Приємно знати, що, можливо, не знадобиться повна заміна рульового колеса. Сподіваюся, що ремонт обійдеться мені в ту ж суму, що й вам, а не доведеться замінювати всю рульову колонку в зборі.

(Перекладено з Англійська)

Так, цей клацаючий звук з нечутливим рульовим керуванням є класичною ознакою проблеми з годинниковою пружиною, саме те, що я відчув. Діагностика автомобіля повинна підтвердити це, але ці симптоми ідеально збігаються з тим, що сталося на моєму Silverado. Хороша новина полягає в тому, що, оскільки ви виявили проблему на ранній стадії, вам, ймовірно, знадобиться лише заміна ресори, як це було у мене. Сам блок керування зазвичай справний, він просто не отримує сигнали через несправне з'єднання. Мій ремонт пройшов чудово, і всі елементи керування рульовим керуванням працюють бездоганно після виправлення. Невеличка порада, заснована на моєму досвіді: коли замінюватимуть пружину годинникового механізму, нехай перевірять також з'єднання джгута проводів. У моїй майстерні виявили незначну корозію на роз'ємах, яку вони зачистили, що могло спричинити проблеми з датчиками в майбутньому. Це не додало багато часу до роботи, оскільки вони вже все розібрали. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальні деталі для годинникової пружини. З цими моделями вони можуть бути неякісними. Проблема з підключенням, яку ви маєте, безумовно, повинна бути покрита тим самим ремонтом, який я зробив.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі деталі про годинникову пружину та проводку. Вислухавши ваш досвід, я майже впевнений, що це саме те, з чим я маю справу. Ці ідентичні симптоми з клацанням і повною відмовою рульового управління не можуть бути збігом. Я обов'язково попрошу їх перевірити джгут проводів, поки вони над ним працюють, це слушна порада щодо запобігання майбутнім проблемам з датчиками. Індикатор несправностей все ще показує ті ж самі коди помилок, але принаймні тепер я знаю, з чим я їду в магазин. Гарна рекомендація щодо оригінальних запчастин. Після вирішення цієї проблеми з підключенням я не хочу ризикувати і робити ремонт двічі, використовуючи дешевші запчастини. Я обов'язково спеціально запитаю OEM, коли прийду в магазин. Сподіваюся, що загальна вартість ремонту буде такою ж розумною, як і у вас.

(Перекладено з Англійська)