M2 Проблеми з перенапругою: Проблеми з керуванням підвищенням?

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм M4 2014 року (трохи досвіду водіння тут). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: різке прискорення, погана економія палива і цей дратівливий CEL. Я відвіз машину до звичайної майстерні, і вони діагностували несправність вакуумного перемикаючого клапана. Він втручався в роботу системи управління наддувом. Полагодити його було не надто складно, вони замінили клапан і відкалібрували систему. Все обійшлося мені приблизно в 140 євро разом з роботою. З тих пір машина працює як годинник. Який у вас зараз пробіг? Крім того, чи посилюється проблема, коли двигун прогрітий? Це може допомогти підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Якщо хочете, я можу поділитися більш детальною інформацією про процес ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з М4! Наразі мій M2 пробіг 164245 км, і минулого місяця я пройшов регулярне технічне обслуговування. Проблема, безумовно, стає більш помітною, коли двигун прогрітий, особливо під час руху по шосе. Приємно чути, що ваше рішення було відносно простим і не надто дорогим. Я перевірю вакуумний перемикаючий клапан, це могло б чудово пояснити мої симптоми. Чи помічали ви якісь особливі показники тиску наддуву на вашому автомобілі до ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Так, насправді я стежив за показниками тиску наддуву до того, як його полагодили! З моїм M4 я бачив дуже суперечливі цифри, зазвичай під навантаженням тиск має триматися близько 1 бар, але він коливався між 0,4 і 0,8 бар. Абсолютно нестабільно. Ваш пробіг досить близький до мого, коли це сталося (я проїхав близько 158000 км). Поведінка теплого двигуна, яку ви описуєте, - це саме те, що я відчував і у себе. Особливо розчаровували ці ривки на шосе, здавалося, що автомобіль не може вирішити, скільки потужності йому видати. Я пам'ятаю, як одного разу намагався когось обігнати, і машина просто перекинулася на бік. Досить страшна річ. Невеличка порада: коли будете проходити ТО, нехай перевірять і привід вихлопної заслінки. Мій механік сказав, що ці проблеми іноді виникають разом. Мені пощастило, і мені знадобився лише вакуумний клапан, але варто перевірити обидва, поки вони там. Минуло близько 15 місяців після ремонту, і з тих пір у мене не було жодної проблеми. Різниця в роботі була як день і ніч!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю детальну інформацію! Ви, по суті, описали мою точну ситуацію з цими показаннями, я перевірив свої сьогодні і побачив схожі хиткі коливання. Насправді приємно чути, що ваше рішення протрималося вже 15 місяців. Цього тижня я обов'язково перевірю вакуумний клапан і привід випускного клапана. Останнім часом уникаю обгонів на шосе через саме той сценарій, про який ви згадали, дуже не хочу потрапити в халепу з раптовою втратою потужності, коли вона мені найбільше потрібна. Я вже почав хвилюватися, що це може бути щось серйозне, але те, що ваш ремонт був простим, дає мені надію. Я також повідомлю механіку про ваш досвід, це завжди допомагає їм мати відправну точку для діагностики. Дуже вдячний за детальне пояснення, чого очікувати!

(Перекладено з Англійська)