М'яка педаль гальма та вібрація в дизельній Giulietta

Маючи подібні симптоми на своєму Alfa Romeo Mito JTDm 2015 року випуску, я можу сказати, що ця проблема пов'язана з педаллю гальма. Відчуття губки в поєднанні з вібрацією зазвичай вказує на повітря в гідравлічній гальмівній системі або зношеність гальмівних компонентів. Коли це сталося, перевірка виявила дві проблеми: гальмівна рідина була забруднена вологою, а гальмівні ротори мали нерівномірний знос. Губчасте натискання на педаль було спричинене бульбашками повітря в гідравлічних гальмівних магістралях, а вібрація - деформованими роторами. Для усунення несправності потрібна була повна заміна гальмівної рідини, заміна обох передніх гальмівних роторів і нові гальмівні колодки. Гальмівні колодки та інші компоненти були перевірені, але виявилося, що вони мають допустимий знос. Це вважається серйозною проблемою безпеки, яка потребує негайного вирішення. Хоча рух залишається можливим, ефективність гальмування погіршується, і в екстрених ситуаціях гальма можуть не спрацювати. Скрип гальм, який супроводжував губчасту педаль, був додатковим попереджувальним сигналом, який не можна було ігнорувати. Найкраще звернутися до сертифікованого механіка для проведення повної діагностики гальмівної системи, оскільки ці симптоми часто вказують не на одну проблему, а на декілька пов'язаних між собою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом, звучить майже ідентично тому, з чим я маю справу на моїй Giulietta. Було таке ж відчуття пористої педалі гальма, що супроводжувалося вібраціями. Минулого тижня я перевірив його і дійсно виявив забруднену гальмівну рідину, а також деякі проблеми з гальмівними супортами. Цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи проблема залишилась, чи були у вас якісь проблеми з гальмівною системою після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Загальна вартість ремонту мого Mito склала близько 240 євро, головним чином через проблему з низькою напругою, яка спричиняла проблеми з електронікою гальмівної системи. Механік також зробив повну промивку гальмівної рідини і відрегулював супорти під час того ж обслуговування. Після проведених робіт півроку тому гальмівна система працює бездоганно. Більше немає відчуття "губки" на педалі, скрипучих гальм чи небажаних вібрацій. Гальмівні колодки тепер добре притискаються, а дискові гальма працюють точно так, як і повинні. Велике значення мало усунення несправностей в електричній системі: виявилося, що низька напруга впливала на різні компоненти гальм. Належний тиск в системі гальмівної рідини відновив ту твердість натискання на педалі, яку ви очікуєте від цих автомобілів. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, то після ремонту ви побачите подібні стійкі результати. Тільки переконайтеся, що вони проведуть ретельну перевірку системи, включаючи електричні компоненти, а не лише механічні частини гальм.

(Перекладено з Англійська)

Всім дякую. Вчора нарешті забрав машину з майстерні після повного ремонту гальмівної системи. Загальний рахунок склав 480 євро, більше, ніж очікувалося, але це коштувало кожного цента за належне гальмування. Вони виявили вологу в гальмівній рідині, що спричиняло відчуття губки на педалі, плюс металеві гальма мали нерівномірний знос. Зрештою, знадобилися нові гальмівні колодки, промивка гальмівної рідини та регулювання супортів. Механік показав мені, що старі гальмівні супорти трохи заклинило, що пояснювало вібрацію. Сьогодні вранці я провів тест-драйв, і різниця - як вдень і вночі. Педаль гальма знову тверда, більше ніяких вібрацій або скрипучих гальм. Відчуття, як від нової машини. Дуже радий, що отримав другу думку і знайшов кращу майстерню, їх ретельний огляд виявив проблеми, які мій попередній механік повністю пропустив. Для тих, хто стикається з подібними проблемами з гальмами, безумовно, варто пройти належну діагностику, а не просто припускати, що це зношені колодки. Іноді для повного вирішення проблеми потрібно звернути увагу на кілька компонентів гальм.

(Перекладено з Англійська)