Лампочка двигуна VW Bora: Проблема з часом запалювання впливає на продуктивність

Маючи певний досвід роботи з двигунами VW, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму VW Golf 2001 року випуску з тим самим сімейством двигунів. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчував: зниження потужності, підвищена витрата палива та попереджувальне світло двигуна. Після кількох зчитувань кодів помилок виявилося, що датчик колінчастого валу періодично виходив з ладу. Показники датчика розподільного валу були некоректними, оскільки датчик колінчастого валу не забезпечував точних даних про синхронізацію для блоку керування двигуном (ECU). Це призвело до того, що система керування двигуном працювала в безпечному режимі зі зниженою продуктивністю. Ремонт включав заміну датчика положення колінчастого валу та очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 340 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює ідеально, з нормальною потужністю та витратою палива. Перш ніж робити висновки про розтягнення ланцюга ГРМ, що було б значно дорожче, необхідно правильно діагностувати датчики. Розтягнення ланцюга ГРМ зазвичай супроводжується шумом, тоді як проблеми з датчиками більше пов'язані зі зниженням продуктивності та попередженнями про помилки двигуна. Щоб надати більш конкретну пораду, ви могли б поділитися: Об'єм двигуна (1.6, 1.8, 2.0?), Поточний пробіг, Чи чуєте ви якісь незвичайні звуки з двигуна? Чи проблема погіршується, коли двигун теплий чи холодний? Чи помітили ви якісь проблеми зі споживанням масла?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Останнє обслуговування було проведено на 130000 км, всього 2000 км тому. З боку ланцюга ГРМ немає стукотів, але я помічаю, що індикатор двигуна періодично блимає, перш ніж залишитися увімкненим постійно. Теорія з датчиком колінчастого валу має сенс, оскільки симптоми почали проявлятися поступово. Проблема, здається, однакова незалежно від температури двигуна. Ремінь ГРМ був замінений на 90000 км, тому я сподівався уникнути чергового серйозного ремонту. Спочатку перевірю датчик колінчастого валу, оскільки це більш доступний за вартістю ремонт – 340€. Добре знати, що проблеми з синхронізацією розподільного валу можуть бути пов'язані з датчиком, а не з механічною поломкою.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що зміг допомогти з початковою діагностикою. Просто хотів уточнити, оскільки мій Golf мав майже ідентичну прогресію симптомів. Те мерехтіння індикатора несправності двигуна перед тим, як він став постійним, – це саме те, що сталося в моєму випадку, це класична ознака переривчастого сигналу датчика колінвала. Історія обслуговування ременя ГРМ, яку ви згадали, заспокоює мене щодо потенційних механічних проблем з часом. Коли наш датчик колінвала почав виходити з ладу, він іноді надсилав неправильні еталонні значення до ЕБУ, через що синхронізація двигуна здавалася неправильною, навіть якщо механічний час був ідеальним. Після заміни датчика я помітив негайне покращення: реакція двигуна, витрата палива повернулася до норми, індикатор несправності двигуна згас, належне прискорення без затримок. Відносно низька вартість перевірки датчика колінвала спочатку (340 євро в моєму випадку) робить його логічною вихідною точкою перед дослідженням більш складних проблем з часом. Оскільки ви пройшли лише 2000 км після останнього обслуговування, малоймовірно, що це серйозна механічна проблема, якщо немає незвичайних звуків. Просто контролюйте рівень масла щотижня, доки не усунете несправність, оскільки двигун може працювати з дещо збагаченою сумішшю, коли сигнали часу неправильні, що може вплинути на стан масла.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Після ознайомлення з відповідями я почуваюся впевненіше щодо шляху діагностики. Миготливий індикатор двигуна збігається з тим, що інші відчували при проблемах з датчиками, і я спокійніший, що це може бути не проблема з ланцюгом ГРМ. Запишуся на прийом, щоб спочатку перевірили датчик коленвала, оскільки 340 євро значно краще, ніж великий ремонт ГРМ. Проблеми синхронізації двигуна та помилки еталонного значення з мого сканування тепер мають більше сенсу, знаючи, що їх може викликати несправний датчик, а не механічні проблеми. Чудовий момент щодо моніторингу масла, буду стежити за рівнем до завершення ремонту. Дуже корисно почути від когось, хто мав такі ж симптоми і вирішив проблему без серйозних механічних робіт. Оновлю інформацію, як тільки перевірю та, сподіваюся, відремонтую датчик.

(Перекладено з Англійська)