Криза перегріву BMW X1: Кошмар з витоком охолоджуючої рідини

Привіт! Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW X3 2017 року (я маю певний досвід роботи з автомобілями, але нічого надто просунутого). Симптоми схожі на ті, з якими я мав справу, перегрів, аварійний режим і попереджувальні лампочки не давали мені спокою! Виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з модулем управління охолоджуючої рідини. Мій механік, якому я довіряю, виявив, що один із штепсельних роз'ємів проржавів і не забезпечував належного контакту. Ремонт був досить простим, вони замінили джгут проводів і роз'єм, що обійшлося мені приблизно в 95 євро, і це все вирішило. Чи не могли б ви розповісти, чи помітили ви якісь інші симптоми, такі як грубий холостий хід або зміни в роботі двигуна? Крім того, який варіант двигуна у вашого X1? Ця інформація допоможе мені переконатися, що це та сама проблема, що й у мене. P.S. Я знаю, що у BMW також були подібні проблеми з X2 того покоління, тож це відоме слабке місце деяких моделей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Так, тепер, коли ви згадали про це, я помітив деяку нерівномірність холостого ходу, особливо коли двигун теплий. Мій X1 працював ідеально, поки це не почало відбуватися на 11117 км пробігу. Останній раз я був на сервісі лише два місяці тому, і тоді все було добре. Я обов'язково попрошу свого механіка перевірити підключення проводки до модуля охолоджуючої рідини. Насправді дуже корисно знати про проблему корозії роз'ємів, це має сенс, враховуючи симптоми. Чи помічали ви якісь особливі ознаки до того, як проблема стала дійсно серйозною? Просто цікавлюся, чи варто звертати увагу на щось особливе під час усунення цієї проблеми.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти своїм попереднім досвідом. Так, озираючись назад, я точно помітив деякі попереджувальні знаки перед тим, як з моїм X3 сталося щось серйозне. Приблизно за 2-3 тижні до повної поломки я почав отримувати періодичні коливання температури на приладі, але вони були настільки короткими, що я відмахнувся від них, що було великою помилкою! Грубий холостий хід, про який ви згадали, - це саме те, що я теж відчував. Мій почав це робити, особливо коли зупинявся на світлофорах. Я також пам'ятаю, що рівень охолоджуючої рідини падав швидше, ніж зазвичай, але я продовжував доливати її, думаючи, що це нормально в спекотну погоду (ще одна помилка!). Оскільки у вас невеликий пробіг, як і у мене, коли це сталося (мій був близько 12000 км), і особливо з огляду на те, що ви нещодавно проходили технічне обслуговування, я ще більше переконаний, що це та сама проблема з електропроводкою. Коли мій механік полагодив її, він показав мені, як роз'єм проржавів, незважаючи на невеликий пробіг, очевидно, це просто конструктивна слабкість цих моделей. Маленька порада з мого досвіду: коли будете перевіряти роз'єм, попросіть майстра перевірити і датчик температури охолоджуючої рідини. Мій теж почав давати збої, хоча це не було основною проблемою. З такими речами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати. Тримайте мене в курсі, якщо щось дізнаєтесь. Мені дуже цікаво, якщо це виявиться та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі ці подробиці! Насправді це величезне полегшення почути про ті ранні попереджувальні ознаки, з якими ви зіткнулися, коливання температурного датчика і швидке споживання охолоджуючої рідини точно збігаються з тим, що я спостерігав у себе. Я, безумовно, робив ту ж помилку, ігноруючи ці початкові ознаки! Дуже вдячний за пораду про перевірку датчика температури охолоджуючої рідини. Я вже зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Я згадав про проблему з джгутом проводів та корозію роз'ємів, з якою ви зіткнулися, і він, схоже, вважає, що це дуже ймовірно, враховуючи симптоми. Це було дуже корисно, безумовно, врятувало мене від того, щоб витрачати роки на діагностику проблеми. Я повідомлю вам, як тільки механік подивиться. Схрестимо пальці, щоб це було так само просто, як і ваш ремонт!

(Перекладено з Англійська)