Криза двигуна S2000: Попередження про металеву стружку та перегрів

Привіт! У мене була досить схожа ситуація з моєю Honda Prelude 2001 року (до речі, я також люблю NSX). Хоча у мене є певний досвід роботи з автомобілями, це було безумовно за межами моєї зони комфорту "зроби сам". Симптоми, які ви описуєте, звучать жахливо знайомо, у моєї машини були такі ж попереджувальні лампочки і звуки. Виявилося, що масляний насос вийшов з ладу, що спричинило потрапляння металевого сміття в масло і проблеми з перегрівом. Я відвезла машину до мого довіреного механіка, який підтвердив, що вона також руйнує підшипники двигуна. Ремонт обійшовся мені приблизно в 625 євро, але він був вартий кожної копійки, щоб запобігти повній поломці двигуна. Мій механік замінив масляний насос і зробив ретельну промивку масляної системи, щоб видалити всі металеві частинки. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, скільки миль/кілометрів пробіг вашого S2000? Коли ви востаннє міняли оливу? Шум більш помітний на холостому ходу чи під час обертання? Дайте мені знати ці деталі, і я зможу розповісти більше про те, на що слід звернути увагу!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Мій S2000 має 91 638 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Шум, безумовно, голосніший при обертанні, звучить як скрегіт/стукіт, особливо вище 4 тис. об/хв. Ваша теорія масляного насоса має багато сенсу, враховуючи мої симптоми. Дуже сподіваюся, що це не пошкодження підшипників, але готуюся до найгіршого. Вашому механіку довелося знімати двигун, щоб полагодити масляний насос? Можливо, мені доведеться почати шукати надійну майстерню, яка знає, що робити з цими двигунами.

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Дякую за деталі про ваш S2000. Коли ви згадали про скрегіт/стукіт вище 4 тис. об/хв, це нагадало мені ситуацію з моїм Prelude. У моєму випадку, так, двигун довелося зняти, щоб належним чином полагодити масляний насос і перевірити підшипники. Мій механік виявив, що підшипники теж почали псуватися, що пояснює, чому моя машина видавала звуки, схожі на ті, що ви описуєте. Металева стружка в моїй оливі насправді походила від зношених підшипників. Хороша новина полягає в тому, що ви виявили це на ранній стадії, я можу сказати, тому що ваш пробіг досить прийнятний, і ви виконуєте своє технічне обслуговування. Мій Prelude мав набагато більший пробіг, коли це сталося, що погіршило ситуацію. Хоча в моєму випадку головним винуватцем був масляний насос, загальний ремонт виявився більш масштабним, ніж передбачалося спочатку. Заміна підшипника збільшила вартість, але це було однозначно краще, ніж потім міняти весь двигун. Маленька порада: поки ви шукаєте майстерню, спробуйте знайти ту, яка спеціалізується на гоночних автомобілях Honda. Вони будуть більш знайомі з двигуном F20C від S2000. У моєму випадку це мало величезне значення, адже мій механік раніше працював з багатьма подібними двигунами VTEC. Тримайте мене в курсі того, що знайде ваш механік! Мені дуже цікаво дізнатися, чи це та ж проблема, що і у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію, вона, безумовно, робить мене більш впевненим у тому, з чим я маю справу. Паралелі між вашою ситуацією з Prelude та симптомами мого S2000 дуже схожі. Я вже почав обдзвонювати майстерні, які добре знаються на цих двигунах, і подумки готуюсь до зняття двигуна та можливої заміни підшипників. Я знайшов кілька спеціалізованих майстерень, які мають хороший досвід роботи з двигунами Honda, тож це багатообіцяюче. Чесно кажучи, хоча це не найкраща новина про те, що потенційно може знадобитися великий ремонт, я радий, що запитав тут і виявив це до того, як двигун повністю вийшов з ладу. Краще розібратися з цим зараз, ніж потім мати справу з прес-пап'є, чи не так? Я збережу вашу пораду щодо підшипників, обов'язково перевірю їх, поки вони там. Обов'язково опублікую оновлення, як тільки все буде діагностовано та відремонтовано. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Це зробило всю цю ситуацію набагато менш напруженою!

(Перекладено з Англійська)