Кошмарний холодний запуск дизельного двигуна BMW 4, проблеми з інжектором?

Привіт! На початку цього року у мене виникла схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 2018 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але я довірив цю проблему професіоналам, оскільки системи впорскування досить складні. Симптоми, які ви описуєте, схожі на ті, з якими я зіткнувся: важкий холодний запуск, кілька спроб і жахлива витрата палива. Виявилося, що одна з форсунок була несправна. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони діагностували його за допомогою діагностичного комп'ютера. Довелося замінити несправну форсунку, що обійшлося мені приблизно в 515 євро, але з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я зможу поділитися більш конкретними деталями, не могли б ви сказати мені точний варіант двигуна і пробіг? Крім того, чи є у вас якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Це допоможе мені дати вам більш релевантну пораду, виходячи з мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг 118292 км, і останній раз я проходив технічне обслуговування 2 місяці тому. Наразі жодних попереджувальних лампочок не з'являється, що робить його трохи складним для діагностики. Я теж схиляюся до того, щоб відвезти його в спеціалізовану майстерню, особливо після того, як почув про вашу подібну ситуацію. Ваш механік не згадував, як вони змогли точно визначити, яка саме форсунка була винуватцем? Просто хочу бути готовим, коли відвезу його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я цілком розумію бажання дізнатися більше про процес діагностики, мені теж було цікаво, коли у мене виникла моя проблема. У моєму випадку механік використовував їх передовий діагностичний інструмент, який міг зчитувати час впорскування і форму розпилення кожної форсунки. В основному вони проводили спеціальні тести, контролюючи тиск палива та швидкість подачі з кожної форсунки. Що було дійсно цікаво, так це те, що вони виявили, що моя несправна форсунка розпилювала паливо не рівномірно під час холодного запуску, а дещо спорадично, що пояснює нерівномірний хід двигуна. Діагностичний комп'ютер показав нерегулярну подачу палива порівняно з іншими форсунками. Вони навіть показали мені показання, хоча, чесно кажучи, для мене це виглядало як абракадабра! Оскільки ваш пробіг досить близький до мого (я проїхав близько 125 000 км, коли це сталося), цілком логічно, що ви можете зіткнутися зі схожими проблемами. Те, що ви не отримуєте жодних попереджувальних сигналів - це саме те, що сталося і з моїм автомобілем, ці проблеми іноді можуть залишатися поза увагою системи попередження автомобіля. Я забув згадати, що перед тим, як виправити цю проблему, я помітив, що мій автомобіль також трохи вагався, коли розганявся з холоду. Ви помічали щось подібне? Просто цікаво, чи відчуваєте ви ті ж закономірності, що і я. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви відвезете її в майстерню!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таке детальне пояснення! Так, насправді я помітив це коливання під час прискорення на холодну, просто не пов'язував це з тією ж проблемою, поки ви не згадали про це. Дуже корисно дізнатися про процес діагностики, який вони використовували з вашим автомобілем. Я записався на наступний тиждень до спеціалізованої майстерні BMW, і, знаючи про тести фаз газорозподілу, я можу обговорити з ними щось конкретне. Схожий пробіг і симптоми дають мені впевненість, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. Я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне або дороге, але заміна інжектора здається цілком здійсненною. Я оновлю інформацію, як тільки перевірю, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами в майбутньому. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Це, безумовно, допомогло мені відчути себе краще, коли я розібрався з цією проблемою!

(Перекладено з Англійська)