Кошмар з акумулятором BMW i8: кілька систем відмовляють

Як власник BMW i3 2018 року, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами минулого місяця. На панелі приладів висвічувалися численні попередження, зокрема, про перенапругу, а машина не заводилася під час запуску. Діагностика в гаражі виявила несправність перетворювача напруги та деградацію високовольтної акумуляторної системи. Ремонт включав заміну перетворювача напруги та перекалібрування системи управління акумулятором. Це була досить серйозна проблема, яка вимагала спеціалізованих знань про гібридні системи. Перетворювач напруги спричиняв нерівномірний розподіл енергії, що пояснювало і попереджувальні лампочки, і проблеми з запуском. Те, що ви описуєте, звучить дуже схоже. У гібридних системах ці електричні проблеми, як правило, вказують на перетворювач напруги або систему керування батареєю, а не просто на слабку батарею. Моя порада - звернутися до спеціаліста, який спеціалізується на гібридних системах. Ці симптоми не можна ігнорувати, оскільки вони можуть вплинути на інші електричні компоненти, якщо їх не усунути. Система i8 складніша, ніж у мого i3, але базова електрична архітектура гібридного автомобіля схожа. Для безпеки зверніться до сертифікованого дилера для проведення діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, через що я зараз проходжу. Дуже корисно знати, що я не самотній з цими проблемами. Заміна перетворювача напруги, здається, має сенс, враховуючи симптоми. Цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно ви заплатили за повний ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші дивацтва? Дуже вдячний за вашу детальну відповідь, особливо за частину про сертифікованого гібридного техніка. Думаю, я точно піду цим шляхом, а не ризикуватиму зі звичайним механіком.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! З радістю повідомляю вам оновлення. Я відніс свій i3 до сертифікованого спеціаліста, як і було домовлено, і радий повідомити, що проблема з перенапругою повністю вирішена. Остаточний рахунок склав 290 євро за те, щоб виправити те, що виявилося сильно розрядженим акумулятором, який був на межі вичерпання. Після ремонту я проїхав на машині близько 2 000 км, і вона працює як уві сні, більше ніяких попереджувальних лампочок, ніяких проблем із запуском, нічого! Панель приладів нарешті знову стала нудною (в найкращому сенсі цього слова). Чесно кажучи, мені здається, що я їду на іншій машині. Я дуже радий, що пішов шляхом сертифікованого фахівця. Ці гібридні системи досить складні, і наявність фахівця, який дійсно знає, що робить, має велике значення. Якщо у вас все ще виникають такі проблеми з вашим i8, обов'язково зверніться до спеціаліста. Це може коштувати трохи дорожче, але воно того варте, щоб зробити все правильно з першого разу. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви перевірите свій. Завжди цікаво почути, як інші власники гібридних BMW просуваються з ремонтом!

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім про мою ситуацію з i8. Скористався вашою порадою і звернувся до сертифікованого гібридного спеціаліста. я радий, що зробив це! Мій перетворювач напруги був пошкоджений, як ви і казали. Ремонт виявився дорожчим, ніж я очікував, близько 900 євро через деякі додаткові роботи, необхідні для системи управління акумулятором. Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Машина працює краще, ніж за останні місяці. Більше немає світлового шоу на моїй панелі приладів, і запуск плавний, як шовк. Технік провів мене через все, що вони робили, що було освіжаючою зміною в порівнянні з моїм останнім механіком. Вони навіть показали мені кілька попереджувальних знаків, на які слід звернути увагу в майбутньому. Ще раз дякую, що підштовхнули мене до сертифікованого спеціаліста. Іноді ви дійсно отримуєте те, за що платите, і з цими складними гібридами, безумовно, не варто зрізати кути. Вдячний за допомогу та поради!

(Перекладено з Англійська)