Кошмар трансмісії A4: попередження про гідротрансформатор

Приємно чути від колеги-власника Audi. У мене була дуже схожа проблема з моєю A6 2003 року з автоматичною коробкою передач. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я вже стикався з проблемами трансмісії раніше. Симптоми, які ви описали, точно відповідають тому, що сталося з моїм автомобілем. Автоматична коробка передач почала показувати ті самі попереджувальні лампочки, а ремонт трансмісії виявився пов'язаний з несправним гідротрансформатором, що спричиняв перенапруження двигуна і грубе перемикання передач. Перевіривши кілька майстерень, я знайшов одну, що спеціалізується на ремонті автоматичних коробок передач. Діагностика підтвердила, що гідротрансформатор вийшов з ладу. Загальна вартість ремонту склала 2120 євро, включаючи запчастини та роботу. Робота зайняла близько 4 днів. Важливо: Не намагайтеся вирішити проблему тимчасовими засобами, оскільки це може призвести до ще більшого пошкодження вашої автоматичної коробки передач. Продовження їзди з такими симптомами може призвести до повного виходу з ладу коробки передач. Щоб надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, Коли була остання заміна трансмісійної рідини, Проблема виникає більше, коли двигун холодний або теплий, Будь-які незвичні звуки при перемиканні з P на D. Також рекомендуємо пройти належну діагностику для підтвердження точних кодів помилок, оскільки схожі симптоми можуть мати різні першопричини в системі трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Після 186895 км пробігу, здається, проблеми з автоматичною коробкою передач є досить поширеними. Під час останнього сервісного обслуговування 2 тижні тому було замінено трансмісійну рідину та фільтр. Скрегіт та пробуксовування виникають здебільшого, коли двигун прогрітий, особливо після 15 хвилин їзди. Симптоми роботи гідротрансформатора погіршуються на високих швидкостях, а блокувальне зчеплення, здається, вимикається з нізвідки. Код помилки вказує на проблеми з керуванням трансмісією, але свіжа заміна рідини не вирішила проблему. Враховуючи вартість ремонту, я думаю про те, щоб виправити цю проблему якнайшвидше, поки гідротрансформатор не вийшов з ладу. Дякую за підтвердження термінів ремонту, це допоможе спланувати візит до майстерні. Чи буде безпечно обережно відвезти його до спеціаліста з трансмісії, чи мені краще взяти його на буксир?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш A4. Мій A6 демонстрував дуже схожу поведінку, проблеми також загострювалися з теплою трансмісійною рідиною і під час руху по шосе, коли повинна спрацьовувати блокувальна муфта гідротрансформатора. Оскільки ви зазначили, що симптоми погіршуються на високих швидкостях, це чітко вказує на прогресування несправності гідротрансформатора. Я обережно відвіз свій автомобіль до майстерні, але, озираючись назад, це було ризиковано. З вашим пробігом і описаними симптомами я рекомендую відбуксирувати автомобіль, щоб уникнути потенційного пошкодження автоматичної коробки передач. Нещодавня заміна трансмісійної рідини, яка унеможливила просте технічне обслуговування, фактично відображає мій досвід. Свіжа рідина рідко виправляє механічну несправність гідротрансформатора, коли починає спрацьовувати блокувальна муфта. Важливе попередження з мого випадку: Коли симптоми несправності гідротрансформатора прогресували, металеві частинки з несправних компонентів забруднювали трансмісійну рідину. Це вимагало додаткового очищення під час ремонту, збільшуючи витрати і час ремонту. На основі мого досвіду ремонту трансмісії: Заплануйте ремонт якомога швидше, скористайтеся послугами бортового евакуатора, замовте повну перевірку системи, розгляньте можливість промивання радіатора охолоджувача трансмісії, попросіть перевірити електромагніти при відкритій автоматичній коробці передач Інвестиції в належний ремонт врятували мене від повного виходу з ладу трансмісії, ремонт якої обійшовся б значно дорожче.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту трансмісії A4. Скрегіт і пробуксовування під час роботи на прогрітій передачі точно збігаються з тим, що відчували інші автомобілі з несправним гідротрансформатором. Мій пробіг насправді становить 186895 км, що, здається, є типовим моментом для виникнення цих проблем з автоматичною коробкою передач. Дуже корисно знати про ризик забруднення металевими частинками. Враховуючи, що симптоми погіршуються на високих швидкостях, а блокувальне зчеплення працює нестабільно, я скористаюся вашою порадою і відвезу автомобіль на буксир, а не ризикуватиму ще більшим пошкодженням трансмісії. Заміна трансмісійної рідини, яку ми зробили 2 тижні тому, нічого не дала, що підтверджує, що це, швидше за все, проблема механічного гідротрансформатора, а не пов'язана з технічним обслуговуванням. Завтра обдзвоню спеціалістів з трансмісії та домовлюся про евакуатор. Ще одне запитання: коли вам ремонтували трансмісію, чи потрібно було замовляти якісь особливі деталі, чи вони зазвичай були в наявності на складі? Просто намагаюся спланувати можливий час очікування. І чи помітили ви якісь інші попереджувальні знаки, на які мені слід звернути увагу, поки я чекаю на евакуатор?

(Перекладено з Англійська)