Кошмар кондиціонера BMW Z4: рішення для усунення задніх вентиляційних отворів

Привіт! Минулого літа у мене виникла подібна проблема з моїм BMW Z3 2004 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але нічого надто просунутого. Симптоми звучали точно так само, як і у мене. У моєму випадку це виявилося несправним з'єднанням проводки з модулем клімат-контролю. Мій механік, якому я довіряю, виявив, що деякі кабелі з часом ослабли і піддалися корозії. Ремонт включав заміну з'єднання і тестування системи, обійшовся мені приблизно в 95 євро і зайняв близько години. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Чи працює ваш вентилятор кондиціонера взагалі? Чи помічали ви якісь незвичні шуми при зміні температурних налаштувань? Крім того, я знаю, що Z4 і Z3 мають деякі відмінності в системах кондиціонування, але багато загальних проблем схожі. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу вам допомогти!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій Z4 має пробіг 94465 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Вентилятор працює, але я чую дивне клацання при перемиканні між температурними режимами. Код помилки, який я отримую, - P0532. Здається, що компресор кондиціонера вмикається, але холодне повітря не надходить. Я вже перевірив кілька запобіжників, але не знайшов нічого очевидного. Мій механік зайнятий на наступні два тижні, тому я намагаюся зібрати якомога більше інформації, перш ніж віддати його в ремонт. Починаю думати, що це може бути щось більше, ніж просто вентиляційна заслінка, як я спочатку підозрював. Ваш механік щось говорив про перевірку компресора чи рівня холодоагенту під час ремонту? Я сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не щось більш серйозне.

(Перекладено з Англійська)

О, цей клацаючий звук, який ви описали, у мене було те саме з моїм Z3! Коли ви згадали код P0532, це насправді дзвонить у дзвін. Після того, як я спочатку виправив проводку, через кілька місяців у мене знову виникла подібна проблема, і вона виявилася трохи складнішою, ніж просто ослаблені з'єднання, про які я згадував раніше. У моєму випадку це клацання було насправді спробою компресора ввімкнутись, але не вдалось через низький тиск холодоагенту, що пояснює код P0532 (контур низького тиску). Мій механік перевірив рівень холодоагенту, і, звісно ж, виявив повільний витік в одній з ліній. Виправлення для мене включало: 1. Знайти та усунути витік (він був у точці з'єднання) 2. Перезарядити систему змінного струму 3. Повторна перевірка всіх електричних з'єднань Загальна сума витрат склала близько 250 євро, але це коштувало кожної копійки. Клацання повністю припинилося, і з тих пір кондиціонер працює як крига. Враховуючи те, що ви описуєте, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з чимось подібним, а не з проблемою вентиляційної заслінки. Симптоми надто схожі на те, що було у мене. Якщо ви вмієте працювати з автомобілями, ви можете перевірити тиск холодоагенту самостійно за допомогою манометра, але, чесно кажучи, з цими системами я б рекомендував почекати, поки професіонал подивиться на ситуацію.

(Перекладено з Англійська)

Це дуже корисно, дуже вдячні, що ви так детально поділилися своїм досвідом! Те, що клацання пов'язане з компресором і тиском холодоагенту, має великий сенс. Я йшов хибним шляхом, думаючи, що це просто вентиляційна заслінка. Я, мабуть, утримаюсь від того, щоб щось робити самому, і просто почекаю візиту до механіка. Принаймні тепер я маю краще уявлення про те, що може бути не так. Вартість ремонту в 250 євро звучить не так вже й погано, враховуючи альтернативу заміни основних компонентів. Схрестимо пальці, щоб це був просто витік, як у вас! Насправді я відчув полегшення, почувши, що це відома проблема, яку легко вирішити. Не хотілося б дізнатися, що мені потрібна абсолютно нова система кондиціонування. Ще раз дякую за те, що ви розповіли мені про свій досвід, це дало мені набагато чіткіше уявлення про те, з чим я можу мати справу!

(Перекладено з Англійська)