Кошмар клімат-контролю BMW Z3: проблеми із запотіванням та обігрівом

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і зіткнувся з подібною проблемою з моїм BMW Z4 2003 року випуску минулої зими. Симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте. Після кількох тижнів боротьби з запітнілими вікнами та проблемами з обігрівом, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це було несправне з'єднання в джгуті проводів, що йде до приводу заслінки розподільника повітря. Механік виявив, що штекер з часом піддався корозії, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Полагодити несправність виявилося не надто складно: замінили штекер і почистили місця контактів. Загальний рахунок склав 95 євро, і з тих пір він працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви сказати мені, чи з'являються на дисплеї якісь конкретні коди помилок? Крім того, чи проблема погіршується, коли на вулиці волого? Це допомогло б мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. До речі, чи були у вас інші проблеми з електрикою на Z3?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Насправді, я отримую код помилки E003 на дисплеї, і так, у вологу погоду він точно погіршується. Востаннє я проходив технічне обслуговування близько 145039 км пробігу, і тоді вони не згадували про жодні проблеми з електрикою. Дуже корисно знати про джгут проводів, це має сенс, враховуючи вік цих автомобілів. Інших електричних проблем не помічав, але буду стежити за цим. Можливо, мені варто попросити механіка перевірити ці з'єднання, перш ніж замінювати будь-які важливі деталі. Звучить набагато дешевше, ніж я очікував!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальші дії! Так, цей код E003 - саме той, який я отримував на своєму Z4. Коли ви згадали, що проблема погіршується у вологу погоду, це дійсно підтверджує мою підозру про те, що винуватцем є джгут проводів. У моєму випадку корозія була досить сильною, тому що волога потрапляла туди хтозна-скільки часу. Спочатку я спробував почистити з'єднання самостійно за допомогою засобу для чищення електричних контактів, але це було лише тимчасовим рішенням. Проблема повернулася через кілька днів. Оскільки ваш пробіг дуже схожий на мій, коли у мене виникла ця проблема (я проїхав близько 150000 км), я б точно рекомендував спочатку перевірити ці з'єднання. Просто переконайтеся, що ваш механік ретельно огляне весь джгут, а не тільки роз'єм. Іноді корозія може поширюватися вгору по проводці. Порада: коли вони будуть там, нехай перевірять і вакуумні лінії. На моїй була невелика тріщина, яка поки що не викликала проблем, але могла стати проблемою в майбутньому. Краще виявляти такі речі на ранніх стадіях, розумієте? Дайте мені знати, як все пройде. Ці старі BMW - чудові автомобілі, але з віком вони потребують певного догляду за електричними системами!

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всі докладні поради! Я дуже вдячний, що ви поділилися додатковими порадами щодо перевірки вакуумних ліній, адже не хочеться, щоб потім виникли якісь несподівані проблеми. Щойно зателефонував своєму механіку і призначив зустріч на наступний тиждень. Показав йому ваші повідомлення про джгут проводів, і він погодився, що це найімовірніша причина. Сказав, що зробить ретельну перевірку всіх з'єднань і вакуумних ліній. Ви абсолютно праві щодо того, що ці BMW потребують додаткового догляду з віком. Але я все одно люблю свій Z3, він вартий того, щоб за ним доглядали, щоб він працював безперебійно. Я буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть під час перевірки. Ще раз дякую, що допомогли мені уникнути того, що могло б бути набагато дорожчим ремонтом!

(Перекладено з Англійська)