philippflame1
Кошмар холодного запуску BMW M4: загадка ЕБУ проти акумулятора
Машина не заводиться.
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу. Приємно знати, що це може бути не так серйозно, як проблема з ЕБУ. Якщо не заперечуєте, можете пригадати, скільки приблизно ви заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв з того часу, або ви помітили якісь інші електричні дивацтва?
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! З радістю повідомляю вам новини. Ремонт обійшовся досить дешево, я заплатив 155 євро за все, включаючи заміну головного кабелю і витрати на оплату праці. Це було таким полегшенням, що це не було щось більш серйозне (і дороге), як проблема з ЕБУ! І так, я можу з упевненістю сказати, що після ремонту, який відбувся близько місяця тому, машина працює ідеально. Попередження про несправність системи управління двигуном, яке раніше з'являлося, повністю зникло, і машина заводиться щоразу, навіть у ті прохолодні ранки! Більше не потрібно схрещувати пальці, коли я повертаю ключ. Також не помітив жодних інших проблем з електрикою. Дивно, як щось таке просте, як погане з'єднання акумулятора, може викликати такий головний біль, чи не так? Повірте, якщо ваші симптоми схожі на мої, ви, ймовірно, шукатимете схоже просте рішення. Моя порада - якнайшвидше зверніться до лікаря, оскільки такі речі мають тенденцію погіршуватися, якщо їх ігнорувати.
(Перекладено з Англійська)
Просто хотів повідомити всім, що сьогодні я відвіз свою машину на перевірку, і ви були абсолютно праві! Механік виявив сильну корозію на клемах акумулятора і зношений плюсовий кабель. Весь ремонт обійшовся приблизно в 180 євро, що було таким полегшенням у порівнянні з тим, що я очікував за роботу з ЕБУ. Найцікавіше було те, що коли механік показав мені старі з'єднання, вони були в набагато гіршому стані, ніж я собі уявляв. Він все почистив, замінив необхідні деталі і наніс захисне покриття, щоб запобігти корозії в майбутньому. Все це зайняло менше двох годин. Просто поїхав додому, і машина завелася миттєво, без жодних вагань чи зусиль! Дуже радий, що запитав тут, перш ніж робити поспішні висновки про ЕБУ. Іноді найпростіше рішення є правильним. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок!
(Перекладено з Англійська)
Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2015 року випуску. Симптоми були точнісінько такі, як у вас: важкий запуск і періодичні повні відмови, особливо в холодну погоду. Спочатку я теж думав, що справа в ЕБУ, але коли я відвіз машину в гараж, виявилося, що це були корозійні клеми акумулятора і ослаблені з'єднання. Механік показав мені, що на кабельних з'єднаннях утворився білувато-зелений наліт, який перешкоджав нормальному проходженню струму. Потрібно було почистити клеми, нанести антикорозійне покриття та належним чином закріпити з'єднання. Головний позитивний кабель також потребував заміни, оскільки він мав деякий знос біля кінця клеми. Це не був серйозний ремонт, але нехтування ним могло призвести до більш серйозних електричних проблем. Після ремонту мій M3 щоразу ідеально запускається. Враховуючи ваші симптоми, я б порадив спочатку перевірити з'єднання акумулятора, перш ніж занурюватися в більш складну діагностику ЕБУ.
(Перекладено з Англійська)