Кошмар дизельного Range Rover - глушіння та втрата потужності

Привіт! У мене були дуже схожі проблеми з моїм Range Rover Sport TDV8 2012 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що було у мене: проблеми з холодним запуском, втрата потужності, різке прискорення і підвищена витрата палива. Виявилося, що мої впускні канали були сильно забруднені, що спричинило проблеми з потоком повітря. Коли я відвіз його в гараж, вони виявили значне накопичення вуглецю у впускному колекторі та системі EGR. Це було насправді досить серйозно, оскільки починало впливати на декілька компонентів двигуна. Довелося провести повну очистку впускного тракту, яка включала в себе зняття та очищення впускного колектора, очищення клапанів EGR та обслуговування паливних форсунок. Робота зайняла два дні, але вирішила всі проблеми. Після цього автомобіль запрацював як новий, з'явилися плавний запуск, належна потужність, а витрата палива повернулася до норми. Судячи з ваших симптомів, я б обов'язково перевірив його якнайшвидше, поки він не завдав ще більшої шкоди іншим компонентам.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Мій місцевий механік спочатку припустив, що це можуть бути інжектори, але почувши про ваші проблеми з впускною системою, я зрозумів, що з огляду на симптоми, це має сенс. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за всю послугу з очищення впускної системи? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Будемо дуже вдячні за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий повідомити вам новини! Так, після ремонту все працює абсолютно ідеально. Весь сервіс обійшовся мені в 425 євро за роботу з очищення впускного тракту, чесно кажучи, гроші добре витрачені, враховуючи, наскільки краще тепер працює машина. Несправність контролю плавності ходу, яка викликала всі ці головні болі, повністю зникла. І що найприємніше? З моменту ремонту, а це було близько 8 місяців тому, у мене не було жодної проблеми. Початок роботи чіткий, потужність на місці, а економія пального повернулася до того, якою вона повинна бути. Це як їхати на іншій машині! Механіки дійсно знали, що робили з очищенням впускного каналу. Однак вони порадили мені використовувати преміальне пальне і, можливо, чистити впускний канал кожні 60 тис. км, щоб запобігти повторному виникненню подібних проблем. Це має сенс, враховуючи, як ці двигуни можуть засмічуватися з часом. Дайте мені знати, як у вас справи з вашим!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальний звіт! Я щойно повернувся від механіка, і мені все полагодили. Ви потрапили в точку, це була точно така ж проблема з накопиченням вуглецю у впускній системі. Найсмішніше те, що я дуже хвилювався щодо вартості після мого попереднього невдалого досвіду, але в підсумку заплатив приблизно стільки ж, скільки ви заплатили за повну очистку впускної системи. Яке полегшення! Механік також показав мені всі засмічені деталі, які вони вичистили, і я був шокований, побачивши, наскільки все було погано. Після цього я взяв його на тест-драйв, і нічого собі, яка різниця! Двигун заводиться відразу, більше немає ривків при прискоренні, і в цілому відчувається набагато більша плавність ходу. Лампочка перевірки двигуна нарешті теж зникла. Дуже вдячний за вашу пораду щодо використання преміального пального та регулярного технічного обслуговування. Відтепер буду дотримуватися цього на всі сто відсотків. Ще раз дякую за те, що допомогли мені уникнути того, що могло б стати набагато більшим головним болем!

(Перекладено з Англійська)