Клімат-контроль BMW M4 не працює, проблема з датчиком температури?

Привіт! У мене була дещо схожа проблема з моїм BMW M3 2017 року випуску минулого літа (я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному базового технічного обслуговування). Симптоми були точнісінько як у вас, клімат-контроль повністю відключився, а на дисплеї висвічувалися помилки. Після того, як я відвіз машину в майстерню, якій я довіряю, вони виявили, що джгут проводів, який з'єднується з модулем клімат-контролю, мав кілька пошкоджених контактів і нещільних з'єднань. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало в себе діагностичні роботи та фіксацію з'єднань. Перш ніж робити висновки щодо датчика температури, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це відбувається постійно чи періодично? Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Я знаю, наскільки дратівливими можуть бути проблеми з клімат-контролем, тим більше, що M4 має багато спільних компонентів з M3. Я з радістю допоможу вам ще більше звузити коло проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій M4 дійсно показує код помилки "FL-209" з перервами, і це, безумовно, відбувається частіше, ніж коли він тільки запустився. Я не помітив жодних інших електричних проблем, і все інше працює чудово. Пробіг автомобіля 44561 км, і він пройшов технічне обслуговування минулого місяця, тому я трохи розчарований тим, що відбувається. Ваша ситуація з джгутом проводів цікава, мені цікаво, чи можу я мати справу з чимось подібним, оскільки мої проблеми почали проявлятися на особливо вибоїстих дорогах. Можливо, варто спочатку перевірити ці з'єднання, перш ніж занурюватися в більш дорогий ремонт. Ваш механік не згадував, що це поширена проблема з цими моделями?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, цей код помилки FL-209 мені знайомий, це саме те, що я бачив у своєму M3 до того, як його виправили. Коли ви згадали, що це трапляється частіше на вибоїстих дорогах, це майже ідентично тому, що я пережив. Мої проблеми почали з'являтися з нізвідки, але я точно помітив, що вони проявляються більше на нерівностях. Щоб дати вам трохи більше деталей про мій ремонт, мій механік фактично показав мені ремінь після того, як він його вийняв. Там було кілька штифтів, які з часом розхиталися, а на одному з роз'ємів з'явилася невелика корозія. Він сказав, що це не дуже поширене явище, але він бачив його кілька разів на платформі F8x (це те, на чому базуються наші M3/M4). Порада з мого досвіду: перед тим, як забирати машину, спробуйте легенько натиснути на панель клімат-контролю, поки вона не працює. Якщо помилка тимчасово зникне або система відреагує по-іншому, це майже напевно проблема з підключенням, як у мене. Саме так я зрозумів, що в моєму випадку це може бути пов'язано з проводкою. Якщо ваш пробіг становить лише 44561 км, це, безумовно, має бути покрито гарантією. На мою вже не поширювалася гарантія, оскільки вона закінчилася, але ремонт за 95 євро був набагато кращим, ніж 700+, які мені спочатку запропонували за заміну всього модуля датчика температури. Дайте мені знати, як це відбувається, дуже цікаво, якщо це виявиться тією самою проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Я щойно спробував вашу пораду щодо натискання на панель клімат-контролю, і, звичайно ж, система дійсно на мить відреагувала! Це величезне полегшення, майже впевнений, що у нас однакова проблема. Я обов'язково заїду до них на цьому тижні і запитаю про джгут проводів. Дуже радий, що ви згадали про гарантійне покриття, я зовсім забув, що моя машина все ще повинна бути на гарантії, оскільки вона відносно нова. Це заощадить мені трохи грошей! Ще раз дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Дуже корисно знати, на що саме звертати увагу і що говорити механіку. Я оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з такою ж проблемою в майбутньому. Дуже вдячний всім за допомогу!

(Перекладено з Англійська)