Кілька електричних проблем VW Polo сигналізують про вмираючу батарею

Я зіткнувся з подібними проблемами швидкого розряду батареї на своєму VW Golf TDI 2015 року. Проблеми з акумулятором автомобіля почалися точно так само, як у вас: тьмяне світло, важкий запуск і незвичні повідомлення про помилки на панелі приладів. Після перевірки клем акумулятора, які виглядали чистими, діагностика виявила несправний датчик акумулятора. Цей компонент контролює стан заряджання та потік енергії, тому, коли він виходить з ладу, це може спричинити безліч електричних проблем у різних системах автомобіля. Несправність датчика акумулятора насправді досить серйозна, оскільки вона може: запобігати правильному заряджанню акумулятора, призводити до перевантаження генератора, призводити до повного розряду акумулятора, викликати хибні коди помилок у різних контрольних модулях. Для усунення проблеми знадобилося замінити як датчик, так і акумулятор автомобіля, оскільки розряджений акумулятор був занадто багато разів глибоко розряджений. Оригінальний датчик був внутрішньо кородований, надаючи некоректні дані системі керування живленням. Варто відзначити, що система заряджання акумулятора на дизельних VW цього покоління особливо чутлива до проблем із датчиками. Найкраще перевірити це якомога швидше, перш ніж вас залишить без допомоги або це призведе до пошкодження інших електричних компонентів. Перш ніж звертатися до майстерні, ви можете перевірити, чи значно падає напруга акумулятора під час запуску автомобіля. Це допоможе підтвердити, чи це справді проблема, пов'язана з акумулятором, а не з чимось іншим електричним.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладну відповідь щодо проблеми з датчиком батареї. У мене виявилося саме те, що ви описали: несправний датчик збивав всю електричну систему. Механік полагодив це на минулому тижні, і машина тепер їде ідеально, більше немає тьмяного світла чи проблем із запуском. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував вам ремонт? Я заплатив близько 380 євро за повний ремонт, включаючи нову батарею та датчик, але цікавлюся, чи це було доцільно. Просто цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електричною системою після того, як ви їх вирішили? Симптоми розрядженої батареї, які ви згадали, точно збігалися з моїм досвідом. Дуже радий, що я помітив це, перш ніж застрягти десь із повністю розрядженою батареєю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поцікавилися вартістю ремонту. Мій загальний рахунок склав 315 євро за заміну несправного датчика батареї та відновлення роботи системи заряджання. Схоже, ми обидва встигли виявити проблеми з батареєю до того, як сталася серйозна поломка. З моменту ремонту розрядженої батареї та проблеми з датчиком шість місяців тому, електрична система працює бездоганно. Більше жодних повідомлень про помилки, слабкого старту чи проблем з розрядом батареї. Новий датчик забезпечує правильне заряджання батареї, і автомобіль запускається миттєво щоразу. Один порада: тепер я регулярно перевіряю клеми батареї на наявність ознак корозії, щоб запобігти потенційним проблемам. Правильно функціонуючий датчик батареї має величезне значення для підтримання стабільної потужності в електричній системі. Ваша вартість ремонту в 380 євро здається розумною, враховуючи, що ви також отримали нову автомобільну батарею. Ці спеціалізовані датчики не є дешевими, але їх заміна значно краща, ніж ризикувати пошкодженням інших електричних компонентів через неправильне заряджання.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я почитав онлайн про схожі проблеми з розряджанням акумулятора, минулого тижня я нарешті відвіз свою машину до механіка. Виявилося, що проблема була саме такою, як описано, несправний датчик акумулятора, який спричиняв різні електричні проблеми. Процес ремонту був простим. Вони діагностували проблеми з акумулятором автомобіля протягом години, використовуючи спеціалізоване обладнання. Механік показав мені, як старий датчик надсилав неправильні сигнали, що призводило до розрядженого акумулятора та помилок у системі. Загальна вартість склала 380 євро за новий автомобільний акумулятор, заміну датчика та діагностичний час. Їжджу вже тиждень, і яка різниця, потужний запуск, яскраві фари та більше жодних помилок на панелі приладів. Спідометр та інші датчики знову працюють ідеально. Дуже радий, що спочатку перевірив тут, а не просто замінив клеми акумулятора або поспішив з висновками. Слідкуватиму за новою системою заряджання акумулятора, але поки що все працює так, як має бути. Гроші витрачені недарма, щоб уникнути застрягання через повний відмову акумулятора.

(Перекладено з Англійська)