leonie_eule1
Кілька електричних проблем? Перевірте акумулятор перед ремонтом
Тьмяне або мерехтливе світло
Несправність збережено
Слабкий акумулятор при запуску двигуна
Повідомлення про помилку на спідометрі
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Ця проблема з датчиком заряду батареї звучить точно так само, як і у мене! У мене були ті ж самі проблеми з незвичними кодами і тьмяним світлом. Мій механік також спочатку думав, що причиною розряду був просто розряджений акумулятор, але подальше тестування виявило проблеми з датчиком. Дуже цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт? Після ремонту я також виявив корозію проводки біля генератора, яка потребувала уваги. Чи виникали у вас інші проблеми з електрикою після ремонту? Ця інформація може бути дуже корисною, оскільки я все ще стежу за своєю зарядною системою, щоб переконатися, що все працює належним чином.
(Перекладено з Англійська)
Полагодили датчик батареї близько двох тижнів тому, і тепер все працює ідеально! Ремонт обійшовся мені в 315 євро, і він того вартий, оскільки проблеми з сильним розрядженням акумулятора повністю припинилися. Механік замінив несправний датчик і відкалібрував всю систему зарядки. З тих пір більше немає ніяких кодів помилок або проблем з розрядом акумулятора. Світло тепер яскраве і стабільне, а машина щоранку заводиться як зачарована. Насправді вражає, як один маленький датчик може викликати стільки електричних гремлінів. Я не помітив жодної корозійної проводки біля генератора, як ви згадували, гадаю, мені пощастило. Клеми акумулятора чисті, а система зарядки працює точно так, як і повинна. Оригінальний акумулятор виявився справним після заміни датчика, що врятувало мене від непотрібної заміни батареї. Якщо ви все ще стежите за системою зарядки, хороший вимірювач напруги акумулятора може допомогти відстежити ситуацію. Вони досить дешеві і можуть дати вам раннє попередження, якщо симптоми низького заряду батареї почнуть повертатися.
(Перекладено з Англійська)
Дякую всім за допомогу! Хотів поділитися тим, як пройшов мій ремонт, оскільки це може допомогти іншим. Вчора нарешті відвіз його до нового механіка після всіх ваших порад. Як ви і казали, це була не просто проблема з розрядженим акумулятором. Механік одразу знайшов несправний датчик заряду акумулятора і помітив кілька проржавілих проводів біля генератора. Загальний рахунок склав близько 280 євро, 180 євро за заміну та калібрування датчика, плюс ще 100 євро за ремонт проводки. Швидкий ремонт, зайняв близько 2 годин. Тепер машина працює чудово! Всі проблеми з електричною системою вирішилися миттєво. Більше ніяких мерехтливих лампочок або кодів помилок, і вона ідеально заводиться щоранку. Я точно засвоїв урок про те, що не варто чекати занадто довго, коли з'являються проблеми з електрикою. Придбав вимірювач напруги акумулятора, щоб про всяк випадок стежити за станом речей. Дуже радий, що спочатку перевірив тут, а не просто замінив батарею.
(Перекладено з Англійська)
Минулого місяця у мого Шевроле Спарк 2013 року випуску з'явилися точно такі ж симптоми. Незвичайні коди помилок, мерехтіння лампочок і повільний запуск - класичні ознаки несправності акумулятора, але в моєму випадку виявилося, що причиною цих проблем був датчик акумулятора. Датчик акумулятора (частина системи зарядки) неправильно зчитував стан заряду акумулятора, що призводило до неправильної зарядки генератора. Механік спочатку думав, що це просто розрядився акумулятор, але тестування показало, що система зарядки не працювала належним чином. Вирішення проблеми вимагало заміни датчика акумулятора та перекалібрування зарядної системи. Хоча це не так просто, як почистити клеми або замінити розряджений акумулятор, але це не був серйозний ремонт. Після заміни датчика з оригінальним акумулятором все було гаразд. Порада: перед заміною акумулятора перевірте систему зарядки. Несправний датчик може розрядити хорошу батарею, і в підсумку ви можете без потреби замінити абсолютно хорошу. Ці симптоми безумовно вимагають професійної діагностики, не ризикуйте пошкодити електричну систему, чекаючи занадто довго.
(Перекладено з Англійська)