Керування кермом VW Beetle не працює, потрібна допомога з діагностикою

Минулого місяця у мого VW Golf GTI 2016 року виникла схожа проблема з підключенням. Керування на кермі повністю перестало реагувати, а діагностика автомобіля показала електричну несправність у рульовій колонці. Проблема виявилася складнішою, ніж проста несправність датчика. Спиральна пружина (clock spring) усередині рульової колонки вийшла з ладу, що спричинило повне переривання електричних з'єднань між елементами керування на кермі та основними системами автомобіля. Насправді це відома проблема для кількох моделей VW цього покоління. Ремонт потребував розбирання керма та заміни всього вузла спіральної пружини. Індикатор несправності горів доки новий компонент не був встановлений, а система не була перекалібрована за допомогою відповідного діагностичного обладнання. Хоча це не критично важлива для безпеки проблема, оскільки вона впливає лише на елементи керування комфортом, вона потребує уваги кваліфікованого фахівця. Під час повторного складання необхідно правильно вирівняти кермо, а з системою подушок безпеки необхідно працювати правильно. Цей ремонт не підходить для самостійного виконання через задіяні системи безпеки. Гарна новина полягає в тому, що після належного усунення проблема зазвичай не повторюється. Рекомендую звернутися до майстерні, яка спеціалізується на електричних системах VW.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Та ж сама проблема з модулем керування сталася з моїм Жуком 2018 року минулого літа. Технік також замінив спіраль керма та все перекалібрував. З того часу елементи керування на кермі працюють ідеально, і нових електричних несправностей не виникало. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали якісь інші проблеми з датчиками після ремонту спіралі керма?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо вартості ремонту. З того часу, як я був у механіка минулого місяця через проблему з багатофункціональним кермовим колесом, все працює бездоганно. Загальна вартість ремонту несправного кабельного з'єднання в кермовому колесі склала 95 євро. Діагностика автомобіля після ремонту не виявила додаткових проблем з датчиками. Контрольний модуль та всі компоненти рульової колонки зараз функціонують ідеально. Індикатор несправності зник відразу після правильного підключення кабелю, і з того часу я не бачив жодних попереджувальних сигнальних ламп. Здається, це поширений ремонт для моделей VW нашого покоління, і хоча початкова несправність може викликати занепокоєння, ремонт зазвичай простий, якщо його виконує кваліфікований технік. Кнопки управління на кермовому колесі зараз такі ж чуйні, як і коли машина була новою.

(Перекладено з Англійська)

Після отримання різних думок, я відвіз свого Жучка до сертифікованого VW сервісного центру. Електрична несправність була саме такою, як ви описали: несправна спіраль керма, через яку перестали працювати багатофункціональні елементи керування на кермі. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 320 євро загалом, включаючи запчастини та роботу. Блок керування почав працювати відразу після заміни спіралі керма. Технік також перевірив усі підключення пов'язаних датчиків, поки кермо було розібране. Інших проблем виявлено не було, і попереджувальні лампочки згасли після завершення калібрування системи. Минуло 3 тижні з моменту ремонту, і всі функції керма працюють ідеально. Нових електричних несправностей або проблем з датчиками не виникло. Дуже радий, що це було виправлено спеціалістами, які точно знали, з чим мають справу.

(Перекладено з Англійська)