Калос не заводиться: Несправність ЕБУ чи щось простіше?

Минулого року у мене була точно така ж проблема з моїм Шевроле Авео 2008 року випуску. З мого досвіду роботи з моделями Chevrolet (у мене було кілька, але я не механік), ці симптоми часто вказують на більш прості проблеми, ніж несправність ЕБУ. Виявилося, що мій двигун не працював і не заводився через нещільне з'єднання акумулятора, що спричинило дивні електричні проблеми. Клеми були роз'їдені корозією і погано контактували. У майстерні почистили з'єднання, закріпили їх належним чином і провели діагностику для безпеки. Загальний рахунок склав 155 гривень за обслуговування і тестування. Перш ніж припустити несправність ЕБУ, не могли б ви перевірити: Напруга акумулятора при спробі завестись? Чи є клацання при повороті ключа? Як давно чистили клеми акумулятора? Чи проводились якісь роботи поблизу акумулятора останнім часом? Проблеми з перенапругою та запуском двигуна на цих моделях зазвичай пов'язані з електрикою. Правильна діагностика може вберегти вас від непотрібних витрат на заміну ЕБУ. Повідомте мені ці деталі, і я зможу поділитися більш конкретною інформацією.

(Перекладено з Англійська)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 82 755 км і можу підтвердити, що батарея справна, перевірено при напрузі 12,6 В. При повороті ключа я чую кілька клацань, але не заводиться. Я вже ретельно почистив клеми, але проблема залишається. Також досліджував проблеми з впорскуванням палива, оскільки при спробі запуску відчувається легкий запах пального. Діагностика двигуна з мого OBD-рідера показує кілька кодів, пов'язаних з паливною системою, що змушує мене думати, що це може бути щось більше, ніж просто електрика. Буду вдячний, якщо хтось поділиться досвідом усунення несправностей паливної системи на цих моделях. Глушіння двигуна було періодичною проблемою до цієї повної поломки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію, особливо про запах пального та коди OBD. Коли мій Aveo мав схожі симптоми минулого року, я спочатку зосередився на електричних проблемах, але виявилося, що справжнім винуватцем була система впорскування палива. Багаторазове клацання без прокручування колінчастого валу в поєднанні із запахом пального та кодами несправностей двигуна звучить точно так само, як у мене. Реле паливного насоса періодично виходило з ладу, викликаючи як проблеми з впорскуванням палива, так і дивні електричні симптоми. Проблеми зі стрибками напруги в двигуні, які я відчував до повної відмови, також були пов'язані з цим. Ось що виявив процес діагностики в моєму випадку: Кілька спроб завести двигун, клацання, але не прокручування колінчастого валу, коди паливної системи, періодичне глушіння перед повною відмовою Виправлення включало заміну реле паливного насоса і очищення системи впорскування палива. Після повного ремонту все знову запрацювало бездоганно. Якщо ваші симптоми збігаються з наведеними, можливо, вам варто перевірити систему подачі палива, перш ніж припускати, що ЕБУ вийшов з ладу. Чи помічали ви розбризкування або нерівномірний хід двигуна перед тим, як він повністю не зміг завестися?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися детальним досвідом з реле паливного насоса. Я щойно перевірив свої записи про технічне обслуговування і помітив схожі симптоми, що призвели до цього, особливо розбризкування перед відмовою. Двигун час від часу перенапружувався і працював нерівно протягом декількох секунд, перш ніж повернутися до нормальної роботи. Озираючись назад, я розумію, що ці попереджувальні знаки з'явилися приблизно за три тижні до повної відмови. Індикатор перевірки двигуна іноді блимав під час цих епізодів нерівномірної роботи, але діагностика двигуна не здавалася тоді достатньо серйозною, щоб вимагати негайної уваги. Виходячи з вашого досвіду ремонту, я попрошу майстерню спочатку зосередитися на системі подачі палива, а не переходити одразу до проблем з ЕБУ. Ці багаторазові клацання із запахом пального дійсно відповідають вашому опису. Я перевірю це і повідомлю, чи виявиться винуватцем реле паливного насоса. Це може врятувати мене від дорогої заміни ЕБУ, якщо це насправді просто проблема паливної системи. Набагато краще мати справу з реле паливного насоса, ніж з серйозними проблемами програмного забезпечення двигуна або повною заміною ЕБУ, тому це дає мені деяку надію. Запланував діагностику на завтра.

(Перекладено з Англійська)