Infiniti EX: таємниця несправності гідропідсилювача керма та ABS

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Infiniti FX35 10-го року випуску. Симптоми збігалися з вашими: тремтіння керма, падіння показників гідропідсилювача керма та системи курсової стійкості. Коли я відвіз машину в гараж, діагностика показала, що датчик кута повороту керма був неправильно закодований після попередніх робіт. Сам датчик був справний, але потребував належного калібрування та кодування, щоб правильно взаємодіяти з комп'ютерними системами автомобіля. Це не було серйозною механічною проблемою, просто потрібне було відповідне діагностичне обладнання, щоб скинути та відкалібрувати датчик. Ремонт зайняв близько години в майстерні. Відтоді все працює бездоганно, без трясіння та попереджувальних лампочок. Просто переконайтеся, що ви знайшли майстерню, яка знайома з системами Infiniti і має відповідне діагностичне обладнання. Це не те, про що ви хочете, щоб механік загального профілю здогадувався.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим дуже корисним досвідом! Я зараз переживаю такий самий кошмар зі своїм колишнім. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки вони взяли з вас за рекалібрування? І чи все залишилося гладко після виправлення, або ви зіткнулися з будь-якими іншими проблемами з рульовим керуванням?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий поділитися з вами новинами щодо мого FX35. Після візиту до механіка мені обійшлося в 195 євро, щоб виправити проблему з кодуванням датчика кута повороту керма. Чесно кажучи, ці гроші були витрачені недаремно - з тих пір машина їздить як уві сні. Більше ніякої тряски, всі системи працюють ідеально, а кермо відчувається як по маслу. Минуло вже більше року після ремонту, і у мене не виникло жодної проблеми з кермом. Механік дійсно знав свою справу з системами Infiniti, і правильне кодування датчика зробило все можливе. Трансформація була як день і ніч! Я знаю, що це дратує, коли такі речі трапляються, але, принаймні, це не була якась серйозна механічна поломка. Просто потрібне було правильне калібрування, щоб все знову заговорило належним чином. Якщо ваші симптоми збігаються з моїми, ймовірно, вам потрібне схоже рішення. Сподіваюся, це допоможе вам краще зрозуміти, з чим ви можете мати справу!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі деталі! Я тільки сьогодні повернувся від механіка, і ви були влучні. Відвіз її до спеціаліста Infiniti, і він виявив ту саму проблему - датчик кута повороту керма потребував перекодування. Коштувало це мені близько 180 євро, майже стільки ж, скільки ви заплатили. Різниця неймовірна! Більше не трясе, гідропідсилювач керма повернувся до нормальної роботи, і всі ці попереджувальні лампочки нарешті зникли. Все це зайняло менше двох годин, і я картаю себе за те, що не зробив цього раніше. Безумовно, не було ніякого стресу! Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом і допомогли мені відчути себе набагато впевненіше, коли я вирішив полагодити машину. Мій колишній знову їздить як новенький, і я не можу бути щасливішим. Думаю, іноді просто потрібно знайти правильного механіка, який знає, що він робить з цими автомобілями. Ще раз дякую за всю вашу допомогу! Час знову насолоджуватися моїм плавним керуванням Infiniti!

(Перекладено з Англійська)