Індикатор перевірки двигуна Cadillac не зникає після скидання налаштувань

Нещодавно у мене була схожа ситуація з моїм Cadillac CT6 2016 року випуску. Індикатор перевірки двигуна знову загорівся невдовзі після огляду автомобіля, а бортова діагностика продовжувала показувати неповну готовність моніторів. Насправді це нормальна поведінка. Після очищення діагностичних кодів несправностей автомобілю потрібно виконати кілька циклів руху, щоб обнулити всі монітори готовності системи. У більшості випадків для завершення самоперевірки всіх датчиків потрібно 50-100 миль змішаної їзди (містом і шосе). Для належного скидання моніторів необхідно виконати такі дії: Їздити з різною швидкістю, дати двигуну досягти повної робочої температури, включити деякий час холостого ходу, зробити кілька повних зупинок Моя діагностика показала, що все в порядку приблизно через 4 дні регулярного водіння. Якщо індикатор перевірки двигуна повертається після того, як всі монітори завершили свої цикли, можливо, є ще якась проблема, що потребує уваги. Найкраща практика - дочекатися, поки всі монітори готовності системи покажуть повну готовність, перш ніж робити висновок про те, чи усунув проблему початковий ремонт. Це дозволить уникнути непотрібних повторних поїздок до ремонтної майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про процес скидання діагностики. Те саме сталося з моїм XT4 минулого місяця після ремонту вихлопної системи. Минув майже тиждень нормальної їзди, перш ніж бортова діагностика показала, що всі системи готові. Просто цікаво, скільки з вас взяли в майстерні за початковий ремонт і перезавантаження комп'ютера? Мій рахунок за ремонт був досить значним - 850 євро, і мені цікаво, чи це типова ситуація. Чи з'являлися у вас знову якісь попереджувальні лампочки після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що запитали про вартість ремонту. Моя ситуація насправді була досить простою. Спочатку показники вихлопної системи не відповідали дійсності, але дилер провів діагностику OBD і не виявив жодних проблем з обладнанням. Оскільки перезавантаження комп'ютера і перевірка готовності системи були виконані в рамках планового технічного обслуговування, плата за цю послугу не стягувалася (0 євро). Це велика удача, оскільки плата за діагностику в цих моделях може швидко зрости. Хороша новина полягає в тому, що приблизно через тиждень регулярного водіння всі монітори завершили свої цикли, і стан готовності системи залишився нормальним. З того часу жодні попереджувальні лампочки не з'являлися, що підтверджує відсутність проблем. Ваш ремонт вартістю 850 євро звучить розумно, якщо заміни потребували саме компоненти вихлопної системи, хоча вартість може варіюватися залежно від конкретних деталей, що замінюються. Просто майте на увазі, що кожного разу, коли система OBD буде очищена, моніторам готовності знадобиться час, щоб знову завершити перевірку. Саме так комп'ютер перевіряє, чи все працює належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто ділиться своїм досвідом. Хочу повідомити, що вчора я повернув свій XT4 назад до майстерні, оскільки бортова діагностика все ще показувала проблеми після тижня їзди. Виявилося, що був несправний датчик викидів, який вони пропустили під час першого ремонту. Механік визнав, що вони повинні були виявити його раніше, і взяв лише 150 євро за додаткову заміну датчика і перевірку їздового циклу. Це набагато краще, ніж початковий рахунок у 850 євро. Після завершення належного ремонту всі системні монітори нарешті показують готовність, а попередження про перевірку двигуна повністю зникло. Це лише показує, наскільки важливо переконатися, що всі діагностичні тести завершені належним чином, перш ніж вважати, що ремонт все виправив. Я радий, що дочекався повного їздового циклу, перш ніж підписувати звіт про виконану роботу.

(Перекладено з Англійська)