Індикатор двигуна Buick + втрата потужності: попередження датчика температури

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм Buick LeSabre 2003 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що справа лише в датчику, але виявилося, що у вихлопній системі біля з'єднання датчика був невеликий витік. Заміна датчика вихлопних газів могла б вирішити проблему, але в майстерні з'ясувалося, що витік впливав на показники системи контролю викидів, через що система керування двигуном отримувала неправильні дані. Це пояснювало і втрату потужності, і підвищену витрату палива. Ремонт включав усунення витоку вихлопних газів і заміну датчика, що обійшлося в 265 гривень з деталями та роботою. Після усунення несправності потужність двигуна повернулася до норми, а паливна економічність значно покращилася. Перш ніж запропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви незвичні звуки вихлопу? Втрата потужності відбувається більше під час прискорення або на постійній швидкості? Який конкретний код двигуна показало сканування? Чи є незвичні запахи з вихлопних газів? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на те, що сталося з моїм Buick. Варто перевірити як датчик, так і навколишні компоненти вихлопної системи, оскільки вони часто працюють як взаємопов'язана система.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я проходив ТО на 59871 КМ і можу додати деякі деталі. Незвичайних звуків вихлопу немає, але втрата потужності найбільш помітна під час прискорення. Коливання температури здається незвичним згідно з показаннями панелі приладів. Після ретельної перевірки я помітив, що на роз'ємі термодатчика з'явилася корозія. Система керування двигуном постійно видає код P0113. Ніяких незвичайних запахів з вихлопної системи я не відчуваю. Дякую за детальну відповідь про можливий зв'язок між датчиком і витоком вихлопних газів. Це дає мені хорошу відправну точку для подальшого розслідування. Чи має сенс спочатку почистити роз'єм перед заміною всього блоку датчика, щоб виключити просту проблему з'єднання?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Buick, це допомагає звузити коло пошуку. Зіткнувшись з подібною ситуацією, я можу сказати вам, що хоча очищення роз'єму може здатися хорошим першим кроком, воно рідко вирішує проблему з кодами P0113 назавжди, особливо при корозії з'єднань. Коли у мого Buick з'явилися подібні симптоми, я спочатку спробував почистити роз'єми датчика температури вихлопних газів, але проблема повернулася через тиждень. Система керування двигуном продовжувала давати збої, а втрата потужності під час прискорення залишалася проблемою. Корозія, про яку ви згадали, зазвичай вказує на те, що волога вже пошкодила з'єднання датчика. У моєму випадку заміна всього блоку датчиків виявилася економічно вигіднішою, ніж постійні проблеми з очищеним, але пошкодженим роз'ємом. Кілька ключових моментів з мого досвіду: Незвичайні коливання температури, про які ви згадали, є класичними ознаками несправності датчика, Код P0113 у поєднанні з втратою потужності під час прискорення переконливо свідчить про те, що вихлопна система отримує неправильні показники, Чисті роз'єми можуть працювати тимчасово, але рідко вирішують основну проблему Оскільки ваші симптоми майже повністю збігаються з моєю попередньою ситуацією, я б порекомендував одразу перейти до заміни датчика, щоб уникнути численних спроб ремонту. Компоненти вихлопної системи в цих моделях загалом досить надійні, але датчики, як правило, є найпоширенішим місцем несправностей у вашому діапазоні пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення щодо заміни датчика. Те, що ви описали, має цілковитий сенс, особливо щодо марності простого очищення корозійних з'єднань. З моменту публікації мого запитання коливання температури дійсно погіршилися, тому я вважаю, що ви маєте рацію, коли відразу переходите до повної заміни датчика. Я пропущу етап очищення роз'ємів і запланую заміну датчика вихлопних газів на цьому тижні. Збіг симптомів з вашим досвідом, зокрема код P0113 і проблеми з прискоренням, дає мені впевненість, що це правильний шлях. Система керування двигуном здається особливо чутливою до цих проблем з датчиками. Останнє запитання: чи варто було б зробити повну перевірку системи контролю викидів, поки вони працюють з датчиком? Враховуючи те, що ви згадали про потенційні пов'язані з цим проблеми, я хочу бути впевненим, що ми виявимо будь-які проблеми, що розвиваються, поки вони там працюють над цим.

(Перекладено з Англійська)