Honda Odyssey вивергає чорний дим, криза котушки запалювання?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була дуже схожа проблема з моєю Honda Accord 1999 року випуску (моя друга Honda після Civic). Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, з якими я мав справу, особливо чорний дим і ривки під час прискорення. Моєю проблемою виявилося несправне з'єднання кабелю з котушкою запалювання. Я полагодив його у свого звичайного механіка за 365 євро, і з тих пір він працює безперебійно. Перед заміною будь-яких деталей, чи сканували ви коди помилок? Коли було останнє налаштування? Чи посилюється проблема, коли двигун гарячий? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Ми не хочемо, щоб ви замінювали деталі без необхідності!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Останнє обслуговування було лише 3 місяці тому, і я пробіг 81235 км. Я просканував коди, вони показують P0303 (несправність 3-го циліндра) і P0300 (незвична/багатоциліндрова несправність). Проблема, безумовно, погіршується, коли двигун нагрівається, особливо під час моєї поїздки на роботу. Можливо, ви натрапили на щось із кабельним з'єднанням, це було б набагато дешевшим рішенням, ніж заміна всієї котушки запалювання! Я помітив, що ривки стають дуже сильними, особливо коли я розганяюся в гору. Я попрошу свого механіка спочатку перевірити з'єднання, перш ніж приступати до заміни деталей. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм досвідом! Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як кабельне з'єднання повністю вийшло з ладу? Просто цікаво, чи варто звертати увагу на щось особливе.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ті коди помилок, які ви згадали, це саме те, що я бачив на своєму Accord! Чесно кажучи, тепер я ще більше переконаний, що у нас була однакова проблема, особливо після того, як ви згадали, що вона погіршується при підйомі в гору, саме це і сталося з моїм автомобілем! Перед тим, як моє кабельне з'єднання повністю вийшло з ладу, я помітив кілька попереджувальних знаків. По-перше, це почалося з випадкових пропусків запуску рано вранці, коли двигун був холодним. Потім протягом двох тижнів ситуація поступово погіршувалася. Справді промовистою ознакою було те, що автомобіль іноді замислювався на частку секунди перед запуском, ніби думав про це, розумієте? У моєму випадку ізоляція кабелю з часом зносилася, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Коли механік витягнув його, можна було побачити, де він був пошкоджений. Дивно те, що зовні він виглядав нормально, знос було видно тільки після того, як його витягли. Маленька порада: коли будете перевіряти двигун, попросіть перевірити свічки запалювання. Коли мені полагодили мій, вони виявили, що погане з'єднання призвело до того, що одна зі свічок запалювання трохи засмітилася. Нічого серйозного, але все одно варто перевірити, поки вони там. Дайте мені знати, як все пройде! Дуже сподіваюсь, що це просто кабельне з'єднання, як у мене, це набагато краще, ніж заміна всієї системи котушки запалювання!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі ці деталі! Дуже корисно знати, на що звернути увагу. Ви дали мені надію, що це буде не так дорого, як я боявся. Я вже зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Згадав все, що ви сказали про кабельне з'єднання і свічки запалювання, він погодився, що це варто перевірити в першу чергу. Якщо подумати, то останнім часом я помітив, що під час запуску виникають коливання! Я просто не зв'язував крапки над "і", поки ви не згадали про це. У мене теж почалося з цих холодних ранкових осічок. Чесно кажучи, це свого роду полегшення почути, що хтось інший мав точно такі ж симптоми і виправив їх, не зламавши банк. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом так детально. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки перевірю її. Схрестимо пальці, що це просто кабельне з'єднання! Ще раз дякую за вашу допомогу, саме на таку пораду я сподівався, коли писав своє запитання.

(Перекладено з Англійська)