KlausLeman
Honda HRV Diesel: дивні шуми та загадка втрати потужності
Втрата потужності двигуна
Нестабільна робота двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Тремтіння на холостому ходу
Гучне шипіння під час прискорення
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякую, що поділилися, ви точно описали те, що сталося і з моїм кардіостимулятором! Ви пам'ятаєте, скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після того, як це було виправлено? Я намагаюся скласти бюджет для цього і хочу знати, чи варто очікувати якихось інших пов'язаних з цим проблем у майбутньому.
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! Просто хотів повідомити вам про вартість, оскільки ви запитували, це коштувало мені 465 євро, щоб вирішити цю настирливу проблему з керуванням заслонкою вихру. Після заміни несправного вимикача на впускному колекторі мій CR-V працює як уві сні! Ні ривків, ні шипіння, ні тряски, всі ці дратівливі симптоми повністю зникли. І відповідаючи на ваше інше питання, ні, не було жодної проблеми з моменту ремонту, який був зроблений близько місяця тому. Зараз двигун працює гладко, як шовк. Мій механік зробив дійсно ретельну роботу, і, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, щоб відремонтувати його належним чином. Ці хитромудрі поворотні заслінки можуть дійсно зіпсувати все, якщо залишити їх надовго. Однозначно рекомендую відремонтувати їх якомога швидше, повірте, ви одразу помітите різницю. Автомобіль знову відчуває себе як новий! Тільки переконайтеся, що ви знайшли гідного механіка, який знає, що він робить з цими дизельними двигунами.
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всю детальну інформацію! Я наважився і вчора відніс свій кардіостимулятор до механіка. Ви потрапили в точку, це було саме те, що ви описали. Весь ремонт, включаючи деталі та роботу, обійшовся трохи менше 500 євро. Трохи боляче для гаманця, але варто кожного цента! Механік був дуже ретельним і показав мені старі деталі, ці закрилки були в досить грубій формі! Вони також зробили швидку перевірку клапана EGR, але, на щастя, він все ще був у хорошому стані. Після цього я взяв його на тест-драйв, і вау, яка різниця! Більше ніякого шипіння, трясіння чи втрати потужності. Двигун муркоче, як кошеня. Треба було зробити це кілька тижнів тому замість того, щоб турбуватися про це. Дуже вдячний вам за допомогу у вирішенні цієї проблеми, ви врятували мене від ще більшого стресу і, можливо, більшого рахунку за ремонт в майбутньому!
(Перекладено з Англійська)
Минулого місяця у мене були схожі проблеми з моєю Honda CR-V i-DTEC 2012 року випуску. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: втрата потужності, нерівномірний хід і характерний шиплячий звук. У моєму випадку заслінка впускного колектора дійсно була несправна. Коли я відвіз її в гараж, вони виявили, що вийшов з ладу двигун приводу, через що заслінки застрягли в одному положенні. Заслінки допомагають оптимізувати потік повітря в двигун, тому, коли вони не працюють належним чином, виникають ті проблеми з продуктивністю, про які ви згадували. Довелося замінити весь колектор в зборі, оскільки окремо заслінки не підлягали ремонту. Це був серйозний ремонт, тому що, якщо його залишити без нагляду, заслінки можуть відірватися і потрапити в двигун, спричинивши серйозні пошкодження. Робота зайняла близько 4-5 годин. Вони також порекомендували почистити клапан EGR, оскільки ці проблеми часто йдуть пліч-о-пліч. Краще якнайшвидше звернутись на діагностику, бо симптоми не зникнуть самі по собі.
(Перекладено з Англійська)