Хаос з датчиком температури BMW 1: Множинні збої в роботі системи

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і пройшов через щось дуже схоже з моїм дизельним BMW 3 серії 2011 року (з попередньої 5 серії). Були майже ідентичні симптоми, проблеми з клімат-контролем, непрацюючий дисплей температури та замерзлі форсунки. Виявилося, що це було нещільне з'єднання на штекері датчика температури. У моїй майстерні простежили це і виявили, що корозія пошкодила з'єднання джгута проводів. Вони почистили контакти і замінили пошкоджену ділянку кабелю. Загальний рахунок склав 95 євро, і це все виправило. Вже більше року працює бездоганно. З яким двигуном стоїть ваша 1 серія? Хотілося б знати це, а також чи не помічали ви інших електричних гремлінів. Крім того, ці проблеми почалися поступово чи одразу? Дайте мені знати, і я, можливо, зможу поділитися більш конкретними порадами з мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене дизельний варіант, який показує 63076 км на годиннику. Насправді, ці проблеми з'явилися досить раптово після мого останнього обслуговування. Симптоми в моєму випадку саме ті, що ви описали, це досить дратує, особливо з клімат-контролем. Дуже вдячний за інформацію про корозію джгута проводів, схоже, це теж може бути моєю проблемою. Я обов'язково попрошу майстра перевірити з'єднання датчиків. Ціна, яку ви вказали за ремонт, звучить розумно, це краще, ніж заміна всієї системи! Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі до того, як почалися проблеми?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я пам'ятаю, що мав справу з цим на моєму BMW, радий тебе чути. Щодо сигнальних лампочок, насправді ні, я не бачив жодної до того, як все пішло шкереберть. Це те, що зробило його таким складним для діагностики спочатку. Оскільки ви згадали, що це почалося після останнього обслуговування, це нагадує мені про щось. Мої проблеми з'явилися після того, як вони зробили деякі роботи в моторному відсіку. Виявляється, вони могли випадково пошкодити проводку, коли працювали над чимось іншим. Ці датчики дуже чутливі до будь-якого руху або потрапляння вологи. Я забув згадати у своїй першій відповіді, що перед тим, як відвезти його в майстерню, я спробував від'єднати акумулятор приблизно на 15 хвилин, щоб перезавантажити систему. Це не вирішило проблему, але, можливо, варто спробувати, оскільки це безкоштовно і легко зробити. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли це сталося (я проїхав близько 68000 км), ймовірно, це та сама проблема. Просто переконайтеся, що вони ретельно перевірили всі з'єднання, а не тільки сам датчик. Мій механік виявив, що ізоляція злегка стерлася там, де проводка згинається навколо кронштейна, що спричиняє періодичні проблеми. Дайте нам знати, як все пройде, коли ви його перевірите!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі ці додаткові деталі! Порада про перезарядку акумулятора дуже корисна, я обов'язково спробую, перш ніж віднести його в магазин. Дійсно цікаво, що ваш теж почав працювати після сервісного обслуговування. Це наводить мене на думку, що вони могли щось вибити під час роботи над ним. Зношена ізоляція біля кронштейна - це саме та конкретна інформація, про яку я сподівався дізнатися. Я від'єднаю батарею сьогодні ввечері і подивлюся, що станеться. Якщо це не допоможе, я запишуся на ремонт і обов'язково перевірю джгут проводів і з'єднання, особливо навколо тих ділянок кронштейна, про які ви згадали. Той факт, що ваш ремонт триває вже більше року, дійсно обнадіює. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Я повернуся до цієї теми, як тільки дізнаюся, в чому насправді була проблема, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)