Хаос у системі керування VW Sharan: відмови кількох модулів

Працюючи з автомобілями як механік-любитель, я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм дизельним VW Touran 2013 року. Проблеми з попереджувальними вогнями та модулем керування, які ви описуєте, повністю відповідають моєму досвіду. Після кількох розчаровуючих тижнів періодичних збоїв системи та незвичайних активацій індикаторів несправностей, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Діагностичне сканування виявило безліч кодових помилок у різних блоках керування, що вказує на ширшу проблему зв'язку, а не на відмови окремих компонентів. Причиною у моєму випадку було пошкоджене кабелене з'єднання з головним блоком керування, зокрема там, де воно підключається до шини CAN автомобіля. Ремонт включав заміну ділянки жгута проводки та забезпечення належного екранування з'єднань. Загальна вартість склала 155 євро, і це повністю усунуло помилки в діагностиці двигуна та незвичайні відключення системи. Перш ніж припустити, що це може бути ваша точна проблема, чи могли б ви поділитися: чи частіше виникають проблеми, коли двигун гарячий чи холодний? Які саме попереджувальні вогні з'являються найчастіше? Чи виникає проблема частіше під час прискорення чи на холостому ходу? Чи помітили ви якусь кореляцію з вологою погодою? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша основна проблема тому, що я пережив із проблемою підключення модуля керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таке детальне пояснення. Моя історія обслуговування показує, що останній огляд було проведено на 95000 км, а ці проблеми почали з’являтися приблизно два тижні тому. Сигналізація попередження з’являється переважно тоді, коли двигун прогрітий, зазвичай після 15-20 хвилин їзди. Найчастіше з’являється індикатор несправності, за ним йде сигнальна лампа ABS. Несправності системи трапляються незалежно від прискорення або холостого ходу, але цікаво, що вони здаються гіршими за вологої погоди. Сканер показує безліч помилок зв’язку між різними модулями, що відповідає вашому досвіду з проблемою проводки. Я вагався починати заміну окремих компонентів, оскільки проблеми здавалися взаємопов’язаними. Ваше рішення перевірити з’єднання головного контрольного модуля має багато сенсу, враховуючи схожі симптоми. Замовлю в майстерні перевірку проводки та з’єднань шини BUS перед тим, як розглядати інші варіанти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо часу спрацьовування попереджувальних сигналів та поведінки системи. Кореляція з вологими умовами та нагрітим станом двигуна значно підтверджує моє початкове підозрення щодо проблеми з проводкою. Коли я мав справу з цим на своєму Турані, інструмент сканування також показував розкидані помилки зв'язку між кількома блоками керування. Час ваших несправностей, що з'являються після 15-20 хвилин прогріву, точно відповідає тому, що я спостерігав до виявлення пошкодженого з'єднання. Спосіб, яким працює ваш індикатор ABS разом з індикатором несправності, безумовно вказує на проблему зі зв'язком, а не на фактичні відмови системи. У моєму випадку, діагностика двигуна спочатку вказувала на кілька окремих проблем, але всі вони були симптомами пошкодженого з'єднання проводки. Кореляція з вологістю є особливо показовою. Коли моє з'єднання блоку керування було пошкоджено, проникнення води спричиняло тимчасові відмови системи та викликало різні коди помилок. Зосередити увагу майстерні на жгуті проводки та з'єднаннях шини спочатку – це абсолютно правильний підхід з урахуванням цих симптомів. Одна швидка перевірка, яку ви можете зробити перед візитом до майстерні: перевірте наявність видимого корозії або пошкоджень навколо основних з'єднань проводки поблизу блоку керування двигуном. Це може дати технікам перевагу у локалізації точного місця проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми щодо проводки повністю відповідають моїй ситуації. Я ціную підтвердження щодо першочергового огляду з'єднань, особливо враховуючи, що проблеми погіршуються у вологих умовах. Як ви порадили, я перевірив район блоку керування двигуном і помітив деяке потемніння на одному з основних роз'ємів. Це, схоже, підтверджує теорію про вплив вологи на збої в системі та виникнення цих незвичайних кодів помилок. Я запланував сервісне обслуговування на наступний тиждень, спеціально попросивши перевірити проводку та з'єднання шини BUS. Враховуючи, наскільки мої симптоми збігаються з вашим досвідом, особливо поява проблеми після прогріву та кореляція з вологою погодою, я почуваюся набагато впевненіше щодо потенційного рішення. Оновлю інформацію, як тільки майстерня завершить перевірку та, сподіваюсь, підтвердить проводку як головну причину проблем з блоком керування. Згадана вами вартість ремонту дає мені гарну точку відліку для очікуваних витрат. Дякую за допомогу у звуженні кола ймовірних причин, замість того, щоб вони замінювали різні компоненти методом проб і помилок.

(Перекладено з Англійська)