Хаос гібридного акумулятора BMW 7 серії: Множинні системні збої

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридами BMW, оскільки у мене є гібридний BMW 5 серії 2020 року, а мій двоюрідний брат їздить на i4. Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми: слабкий запуск двигуна, системні попередження та тьмяне світло. Моя діагностика також показала низьку напругу. Виявилося, що моя 12-вольтова батарея була повністю розряджена, ймовірно, через те, що я мало їздив у той час. Я відвіз його до звичайної майстерні, де перевірили як основну гібридну батарею, так і 12-вольтову батарею. 12-вольтовий акумулятор не підлягав відновленню і потребував заміни. Загальний рахунок склав 290 євро, включно з роботою та програмуванням нового акумулятора в систему автомобіля. Це дійсно швидке рішення, і з тих пір автомобіль працює ідеально. Але перш ніж я дам більш конкретну пораду, скажіть, як ви зазвичай їздите? Ви робите багато коротких чи довгих поїздок? Крім того, скільки років вашому акумулятору на 12 В? Ці дані допоможуть з'ясувати, чи не зіткнулися ви з такою ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Я також рідко їжджу на довгі відстані, в основному це короткі поїздки між роботою та домом. Пробіг моєї машини 36504 км, і минулого місяця вона пройшла щорічне технічне обслуговування. Акумулятор - оригінальний, який йшов у комплекті з машиною, тож йому вже близько 18 місяців. Насправді, те, що ви описали, дуже схоже на те, що я відчуваю. Симптоми почали з'являтися після того, як я залишив машину на стоянці приблизно на тиждень. Я думав, що це може бути акумулятор на 12 В, але не був упевнений, оскільки машина відносно нова. Приємно знати, що є потенційне рішення, яке не зламає банк. Чи виникали у вас якісь проблеми після заміни акумулятора, наприклад, проблеми з рекалібруванням або перезавантаженням системи?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Ого, ваша ситуація дуже схожа на ту, через яку я пройшов. Оскільки я вже замінив акумулятор у своєму 5 Series, я можу розповісти вам всю історію. Після заміни все пройшло дуже гладко, жодних проблем з рекалібруванням чи перезавантаженням системи. У майстерні впоралися з усім програмуванням, і, чесно кажучи, автомобіль відчував себе краще, ніж будь-коли. Старт був чітким, всі ці дратівливі попереджувальні повідомлення зникли, а фари повернулися до повної яскравості. Справа в тому, що ці нові BMW, особливо гібриди, досить вимогливі до 12-вольтової батареї, навіть коли вони припарковані. Уся ця наворочена електроніка продовжує тягнути енергію. І так, багато коротких поїздок не допомагають, тому що батарея не отримує достатньо часу для повної підзарядки. Навіть якщо вашому акумулятору лише 18 місяців, тижнева стоянка могла стати останньою краплею. Моєму було близько 2 років, коли він здався, і я їздив переважно на короткі поїздки, як і ви. Одна порада: після заміни акумулятора я купив струменевий зарядний пристрій для тих випадків, коли я знаю, що машина буде стояти довше, ніж кілька днів. З тих пір не було жодних проблем. Хлопці з майстерні порекомендували його, сказали, що бачать таке досить часто з гібридними BMW.

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! Це дійсно допомагає мені заспокоїтися. Я обов'язково подивлюся на те, щоб придбати струменевий зарядний пристрій, звучить як розумна інвестиція, щоб запобігти майбутнім проблемам. Я записався на майстер-клас на завтрашній ранок, і тепер я цілком впевнений, що справа лише в 12-вольтовому акумуляторі. Ваш досвід був дуже корисним, саме на такий реальний відгук я і сподівався. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися всіма деталями, особливо про досвід після заміни. Приємно знати, що з програмуванням все пройшло гладко і не було ніяких затяжних проблем. Цього разу я, мабуть, звернуся до дилера, оскільки машина все ще на гарантії, але принаймні тепер я знаю, чого очікувати. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)