Груба робота двигуна Neon вказує на несправність котушки запалювання

Як власник Chrysler Stratus 2004 року, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами. Діагностика автомобіля підтвердила, що причиною зупинки двигуна та пропусків запалювання була несправність котушки запалювання. Лампа контролю двигуна загорілася під час руху по шосе, після чого спостерігалося значне зниження потужності та нерівномірна робота двигуна на холостому ходу. Основною проблемою був пошкоджений контакт між котушкою запалювання та свічкою запалювання. З часом чохол, який з'єднує ці компоненти, отримав невеликі тріщини, що дозволило вологості викликати корозію. Це призвело до періодичних проблем з електричним з'єднанням, що спричинило неповне згоряння палива та погіршення роботи двигуна. Ремонт включав: перевірку кожної котушки запалювання за допомогою спеціалізованого обладнання, заміну несправного модуля котушок запалювання, встановлення нових ковпачків свічок запалювання, очищення всіх електричних з'єднань, скидання налаштувань комп'ютера. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення, оскільки продовження експлуатації могло пошкодити каталітичний нейтралізатор. Після ремонту двигун працював рівно, з належним прискоренням та стабільною роботою на холостому ходу. Лампа контролю двигуна згасла і більше не загорялася. Більшість автомайстерень повинні мати змогу точно діагностувати цю проблему за допомогою відповідного обладнання. Описані вами симптоми відповідають класичним ознакам відмови системи запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом зі Stratus. Ваші симптоми точно звучать ідентично тому, що робив мій Neon з нерівномірним холостим ходом та пропущеннями запалювання. Мій механік також знайшов причину в несправній котушці запалювання та корозії з'єднань свічок запалювання. Ремонт спрацював ідеально, і вагання двигуна повністю зникли. Чи пам'ятаєте приблизно, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи мали ви подібні проблеми з системою запалювання після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я відвіз свій Stratus до механіка, діагноз несправності котушки був точним. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро за усунення несправного з'єднання між котушкою запалювання та свічкою запалювання. Діагностика автомобіля показала, що проблема полягала головним чином у кабелі. Після ремонту система запалювання працює бездоганно, більше немає проблем із перебоями в роботі двигуна або нерівномірним холостим ходом. З'єднання свічок запалювання були ретельно очищені та належним чином загерметизовані, щоб запобігти майбутній корозії. Блок котушок запалювання тепер функціонує ідеально, і я не стикався з подібними проблемами протягом років, що минули. Ремонт безумовно вартував своїх грошей, враховуючи, як плавно тепер працює двигун. Регулярні профілактичні огляди допомогли забезпечити належний стан компонентів системи запалювання. Забезпечення чистоти та сухості з'єднань справді допомагає запобігти повторенню таких проблем.

(Перекладено з Англійська)

Цього разу, враховуючи хороші місцеві відгуки, я вирішив відвезти свій Neon до іншого механіка. Дуже радий, що зробив це, вони швидко діагностували несправність котушки, використовуючи відповідне діагностичне обладнання для автомобілів. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, що включало заміну модуля запалювання та чищення всіх контактів свічок запалювання. Після ремонту проблеми з ривками та зупинкою двигуна повністю зникли. Нестабільна робота двигуна на холостому ході стала рівною, і лампа контролю двигуна нарешті згасла. Новий механік пояснив, що з часом волога пошкодила старий модуль запалювання, що відповідає досвіду інших. Минуло 3 місяці з моменту ремонту, і система запалювання працює ідеально. Більше немає ривків під час прискорення або зупинки двигуна. Професійний діагноз від кваліфікованого механіка однозначно того вартий. Спокій, знаючи, що проблема вирішена правильно, вартує цих інвестицій.

(Перекладено з Англійська)