Гремліни ABS BMW i3: Датчики швидкості під підозрою

Минулого місяця у мене була точно така ж проблема з моїм гібридним BMW i8 2017 року. Симптоми повністю збігалися з вашими: загоряння АБС, непередбачуваний трекшн-контроль і ривкове прискорення. Виявилося, що проблема була не лише в датчиках швидкості. Блок управління виходив з ладу, що спричиняло численні збої в роботі системи. Віддав його на перевірку в сертифіковану майстерню. Там діагностували несправний модуль управління ABS, який також впливав на систему курсової стійкості. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки ставила під загрозу важливі системи безпеки. Ремонт включав заміну блоку управління та перекалібрування всієї системи. Не ризикуйте їздити з такими симптомами. Проблеми з тягою можуть стати небезпечними, особливо в складних умовах водіння. Зверніться до фахівця BMW, який зможе правильно діагностувати блок управління.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Я зараз проходжу через це, і ваш опис точно відповідає моїй ситуації. Дуже корисно знати про блок управління, це має сенс, враховуючи всі ці дивні симптоми. Гей, не могли б ви сказати мені, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Я намагаюся вирішити, чи варто мені просто проковтнути кулю і зробити це у дилера, чи шукати інші варіанти.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів дізнатися про ситуацію з ремонтом мого i8. З радістю повідомляю, що після того, як ми все владнали, все працює ідеально гладко, більше ніяких попереджувальних лампочок або дивної поведінки! Рахунок за ремонт склав 1000 € за ремонт блоку управління, що, чесно кажучи, було недешево, але це повністю вирішило проблему з сигналом швидкості і всі ці дратівливі проблеми з тягою. Тепер машина їде як нова, більше ніяких ривків при прискоренні або незвичних втручань трекшн-контролю. У мене не було жодної проблеми після ремонту, який був близько трьох місяців тому. ABS працює ідеально, і автомобіль знову відчуває себе абсолютно стабільним. Чесно кажучи, хоча ціна трохи кусається, це коштувало кожної копійки за душевний спокій. У моєму випадку я звернувся до сертифікованої майстерні, а не до дилера, і вони зробили чудову роботу. Просто переконайтеся, що, куди б ви не звернулися, вони знайомі з гібридними системами BMW. Ці автомобілі досить складні, і вам потрібен хтось, хто знає, що він робить з електронікою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за вашу допомогу! Просто хотів повідомити вам, що сталося з моїм i3. Нарешті перевірив його в спеціалізованому магазині, і вау, яку різницю робить правильна діагностика! Мій звичайний механік раніше нічого не помітив, продовжуючи наполягати, що це просто проблема з датчиком. Новий майстер виявив, що насправді це був несправний блок управління, як я і казав. Спочатку я вагався щодо вартості ремонту, але після всіх цих ривків і проблем з безпекою, я вирішив піти на це. Ремонт обійшовся приблизно в 900 євро, трохи менше, ніж я заплатив за свій i8. Їзджу вже близько двох тижнів, і машина відчуває себе зовсім по-іншому, в хорошому сенсі! Більше ніяких попереджувальних сигналів, плавне прискорення, і ABS знову працює ідеально. Треба було зробити це раніше, замість того, щоб намагатися заощадити на дешевих ремонтах. Я точно засвоїв урок про те, що потрібно звертатися до належним чином сертифікованих магазинів для цих гібридних систем. Ці незвичні поштовхи трекшн-контролю дійсно починали мене лякати, особливо під час звичайної їзди. Тепер я нарешті можу знову насолоджуватися їздою на своєму i3, не турбуючись про безпеку.

(Перекладено з Англійська)