GMC Acadia Електричний хаос: Виявлено проблеми з напругою

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з електрикою на моєму GMC Terrain 2012 року випуску. Оскільки я маю певний досвід роботи з автомобільною електронікою, я спочатку запідозрив несправність генератора або регулятора напруги, враховуючи симптоми, які ви описали. ЕБУ автомобіля реєстрував численні електричні несправності, а напруга акумулятора була непостійною. Після перевірки акумулятора було виявлено ознаки пошкодження від постійної перезарядки. У майстерні виявили, що регулятор напруги всередині генератора вийшов з ладу, через що батарея отримувала неправильну зарядну напругу. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що включало в себе Новий регулятор напруги, заміна акумулятора, повна діагностика електричної системи, витрати на оплату праці Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися інформацією: Поточні показники напруги акумулятора, вік вашого генератора, будь-які попереджувальні лампочки на приладовій панелі, чи виникають проблеми частіше під час холодного запуску Ця проблема перезарядки є досить поширеною для цієї серії двигунів, і пошкодження акумулятора часто є вторинною проблемою, спричиненою несправним реле-регулятором напруги. Отримання точних показань напруги допоможе підтвердити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося у мене. На майстер-класі було зазначено, що такі ситуації потребують негайної уваги, оскільки тривале перенапруження може пошкодити дорогі електронні компоненти в сучасних автомобілях.

(Перекладено з Англійська)

Моя проблема була вирішена минулого тижня на 100198 км. Проблема з високою напругою виявилася несправним регулятором напруги, що спричинило електричні проблеми в усій системі. Генератор перезаряджав акумулятор, що призводило до проблем зі стрибками напруги в різних компонентах. Був проведений ремонт: Встановлення нового регулятора напруги, заміна пошкодженого акумулятора, перевірка всіх електричних систем, загальна вартість: 340 євро Автомобіль тепер чудово заводиться і всі електричні системи працюють нормально. У ремонтній майстерні підтвердили, що це відоме слабке місце цих моделей, і рекомендували перевіряти систему зарядки під час кожного сервісного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам. Протягом наступних кількох тижнів слідкуватимемо за показниками напруги, щоб переконатися, що все залишається стабільним. Зараз батарея показує правильний рівень заряду в межах 13,8-14,2 В.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви його полагодили! Це точно відповідає тому, що я відчував з моїм Terrain. Показники напруги, про які ви згадали (13,8-14,2 В), відповідають нормальній роботі, що набагато краще, ніж нестабільні стрибки напруги, які я спостерігав до ремонту. Вартість також здається розумною, я заплатив близько 290 євро за подібний ремонт. Ці несправності стабілізатора напруги справді є слабким місцем наших моделей, що спричиняє всілякі проблеми із захистом ланцюгів, коли вони починають виходити з ладу. Як і ви, я помітив величезне поліпшення загальної продуктивності електричної системи після ремонту. Мої проблеми зі стрибками напруги повністю зникли, а акумулятор тепер підтримує належний рівень заряду. Має сенс стежити за напругою, як це робите ви, я робив те ж саме протягом місяця після ремонту, щоб бути впевненим. Порада майстерні щодо регулярних перевірок системи зарядки під час обслуговування є слушною. Після ремонту у мене не було жодних проблем з електрикою або кодів несправностей. Обов'язково зберігайте ці сервісні записи на випадок, якщо в майбутньому з'являться якісь пов'язані з цим проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ретельне відстеження моєї проблеми з стабілізатором напруги! Ваш ремонт на місцевості ідеально відповідає моєму досвіду. Моніторинг системи зарядки під час технічного обслуговування має повний сенс після того, як я пройшов через це, безумовно, не бажаючи зіткнутися з черговим виходом з ладу автомобільного акумулятора через електричні проблеми. Проблеми з високою напругою були досить страшними, коли незвичні системи почали виходити з ладу, але принаймні вартість ремонту в 340 євро була розумною, враховуючи всю виконану роботу. Новий стабілізатор напруги та акумулятор повністю усунули несправності захисту ланцюга, які я спостерігав. Приємно знати, що діапазон 13,8-14,2 В є нормальним. Я продовжуватиму періодично перевіряти показники, щоб вчасно виявити будь-які проблеми. Механіки сказали, що такий проактивний моніторинг є ключовим для цих моделей, схильних до проблем з стабілізатором напруги. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм подібним досвідом. Він допоміг підтвердити, що я був на правильному шляху з підходом до діагностики та ремонту. Автомобіль знову відчуває себе як новий, всі електричні системи працюють належним чином.

(Перекладено з Англійська)