Глушіння Audi Q3 на холостому ходу вказує на проблему з клапаном керування

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2021 року випуску. Як людина, яка виконує базове технічне обслуговування, але залишає складні питання професіоналам, ця проблема викликала у мене занепокоєння. Робота двигуна на холостому ходу була вкрай нестабільною, особливо під час прогріву, і автомобіль час від часу глухнув на світлофорах. Корпус дросельної заслінки був сильно забруднений, що впливало на регулювання холостого ходу. Після прогріву і на високих обертах двигун працював нормально, але проблеми на холостому ходу були дуже помітними. Відвіз його на СТО, де зробили ретельну чистку впускної системи і дросельної заслінки. Загальна вартість склала 425 євро, включаючи роботу і матеріали для чищення. З тих пір робота двигуна на холостому ходу стала абсолютно стабільною і більше не виникає проблем з глушінням. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q3? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування? Чи використовуєте ви преміальне пальне, як рекомендовано? Чи трапляються випадки глушіння частіше за певних погодних умов? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я. Глушіння двигуна на холостому ходу може мати безліч причин, тому важливо отримати точний діагноз.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я проходив технічне обслуговування на 149133 км. Проблеми з зупинкою почалися відразу після цього. З того, що я розумію зараз, симптоми клапана IAC точно збігаються з тим, що я відчуваю. Коли сервісні техніки чистили дросельну заслінку та систему впуску повітря, вони могли видалити деякі вуглецеві відкладення, які зараз впливають на керування холостим ходом. На високих обертах двигун працює відмінно, але нестабільна робота на холостому ходу викликає занепокоєння, особливо під час ранкового прогріву. Контрольна лампа двигуна постійно горить, а повітряна заслінка, здається, видає легке клацання, коли двигун працює на холостому ходу. Думаю, мені варто ще раз перевірити всю систему впуску. Цей тип проблем на холостому ходу зазвичай вказує або на засмічення повітряного каналу, або на несправність клапана IAC, виходячи з того, що я читаю.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш Q3. Час, коли проблеми з глушінням почалися одразу після сервісу, безумовно, викликає певні тривоги. Ваші симптоми дуже збігаються з моїм досвідом проблем з системою впуску повітря на моєму Q5. Клацання повітряного клапана в поєднанні з нестабільною роботою на холостому ходу майже ідентичне тому, з чим я мав справу. У моєму випадку, коли майстри чистили корпус дросельної заслінки, вони не скинули належним чином параметри керування холостим ходом в ЕБУ. Зрушений нагар також спричинив проблеми з системою впуску повітря. Тут має сенс провести повну перевірку клапана керування холостим ходом і системи впуску повітря. Коли у мого Q5 виникла ця проблема, в майстерні виявили, що після початкового очищення нагар потрапив до клапана IAC. Глохнення двигуна посилилося, поки вони не провели повне очищення та належне електронне перезавантаження. Стабільна робота на високих обертах, але проблеми з глушінням двигуна на холостому ходу є класичною ознакою проблем з керуванням холостим ходом. Можливо, ви захочете, щоб вони перевірили, чи правильно було виконано очищення дросельної заслінки і чи не заблоковані повітряні канали сміттям. Для порівняння, повна діагностика і належне очищення моєї системи, включаючи скидання параметрів холостого ходу, коштувала близько 380 євро. Воно того варте, щоб запобігти будь-яким довгостроковим пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися досвідом з вашим Q5. Виходячи з симптомів і часу після мого сервісу, я обов'язково відвезу машину назад в майстерню. Дуже стурбований цими проблемами з глушінням двигуна, тим більше, що вони почалися одразу після сервісного обслуговування. Клацання клапана управління повітрям на холостому ходу і нестабільні обороти холостого ходу тепер мають багато сенсу. Приємно чути про потенційну проблему зі зміщеним нагаром і неправильним скиданням налаштувань ЕБУ після чистки. Попрошу їх спеціально перевірити, чи не заблокована система впуску повітря будь-яким сміттям. 380 євро здається розумною ціною за належну діагностику та очищення. Краще вирішити цю проблему зараз, поки вона не спричинила більше проблем. Я запишуся до них наступного тижня і переконаюся, що вони проведуть повну перевірку клапана IAC і належним чином скинуть всі параметри керування холостим ходом. Глохне двигун під час прогріву все частіше, тому ми не можемо більше зволікати з ремонтом. Вдячний за детальне пояснення про ваш подібний досвід, що допомагає підтвердити мої підозри про те, що може викликати ці проблеми на холостому ходу. Оновлю, як тільки розберуся з проблемою.

(Перекладено з Англійська)