Глохнення Audi Q2 та втрата потужності через проблему з паливним регулятором

Минулого місяця я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi Q3 2019 року випуску. Глохнення двигуна і втрата потужності спочатку вказували на регулятор тиску палива, але діагностика виявила більш складну проблему. Після заміни паливного фільтра датчик тиску паливної рейки подавав неправильні показання, що призводило до неправильної компенсації системою керування двигуном. Виявилося, що проблема полягала в уламках старого фільтра, які потрапили в паливну рейку під час заміни. Потрібен був ремонт: Очищення всієї системи паливної рейки, заміна регулятора тиску палива, встановлення нового датчика тиску палива, повне перезавантаження системи Це була серйозна проблема, яка вимагала негайної уваги, оскільки продовження руху могло призвести до пошкодження паливних форсунок і каталізатора. Проблема полягала не в самій заміні паливного фільтра, а в тому, що дрібні частинки вплинули на численні компоненти системи подачі палива. Професійний майстер повинен мати можливість підтвердити це, підключивши манометр до паливної рейки і вимірявши фактичний тиск палива порівняно з показаннями датчика. Подумайте про те, щоб запросити журнали діагностичних даних до і після ремонту, щоб переконатися, що ремонт був успішним.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з Q3. Минулого місяця я пройшов через щось дуже схоже з моїм Q2. Проблеми зі спрацьовуванням двигуна та глушінням мене теж дуже турбували. У моєму випадку виявилося, що паливний насос вийшов з ладу разом з несправним регулятором тиску, що призвело до значних перепадів тиску в системі. Чи можу я запитати, у яку суму обійшовся ремонт у вашому випадку? Мій рахунок склав близько 850 євро, включаючи запчастини та роботу, що здається розумним, враховуючи задіяні компоненти. Також хотілося б дізнатися, чи не виникали у вас повторні проблеми зі світловими індикаторами двигуна після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Хороша новина: після ремонту у мого Q3 не було жодних проблем з двигуном, пов'язаних з перебоями в роботі на холостому ходу. Заміна регулятора тиску палива повністю вирішила проблему. Також більше не загоряються лампочки перевірки двигуна. Мій загальний рахунок виявився набагато нижчим, оскільки несправним був лише регулятор тиску палива, а не весь паливний насос, як у вашому випадку. Загалом я заплатив 485 євро, це покрило витрати на запчастини, роботу і 45 євро за діагностику, щоб очистити коди помилок після встановлення нового паливного фільтра. Механік провів ретельну перевірку тиску палива і показань датчиків після ремонту, щоб переконатися, що все працює належним чином. Враховуючи більш масштабний ремонт регулятора та паливного насосу, 850 євро - це справедлива ціна за виконану роботу. Ключовим моментом було виявити ці проблеми на ранній стадії, перш ніж вони могли призвести до пошкодження інших компонентів, таких як форсунки або датчики. Відтоді регулярне технічне обслуговування забезпечує безперебійну роботу системи.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свій Q2 до перевіреного механіка після нашої розмови тут. Діагностика підтвердила наші підозри: паливний насос і регулятор тиску вийшли з ладу. Проблеми з холостим ходом і контрольними лампами двигуна збігалися з тим, що ви описали. Ремонт пройшов гладко. Промили всю паливну систему, замінили несправні паливний насос і регулятор тиску, а також провели комплексне тестування тиску. Загальна сума склала 850 євро, що здається розумною, враховуючи вартість запчастин і роботи. Їзджу вже близько тижня, і різниця - як вдень і вночі. Більше не глохне на холостому ходу, потужність повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Механік пояснив, що своєчасна діагностика дозволила запобігти пошкодженню паливних форсунок та інших компонентів. Я дуже радий, що отримав тут другу думку, перш ніж приступити до ремонту. Детальна перевірка тиску підтвердила точну проблему, що зробило ремонт простим і ефективним.

(Перекладено з Англійська)