Giulietta Несправність електроніки спідометра та круїз-контролю Giulietta

Я зіткнувся з подібними електронними несправностями на своєму дизельному Alfa Romeo 159 2015 року випуску. Симптоми почалися з переривчастої помилки спідометра і несправності круїз-контролю, після чого з'явилися численні збережені коди помилок. Першопричиною виявилося несправне з'єднання приводу в системі дросельної заслінки. Основною проблемою була корозія в джгуті проводів, що під'єднується до модуля круїз-контролю, яка спричиняла непослідовні сигнали до блоку запобіжників і пов'язаних з ним компонентів. Ретельна діагностика показала, що волога проникла в захисну оболонку проводки, що призвело до погіршення якості з'єднань. Потрібно було вирішити проблему: Очищення корозійних роз'ємів, заміна пошкоджених ділянок проводки, встановлення нового приводу дросельної заслінки, оновлення електронного блоку управління. Це був серйозний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання та досвіду роботи з автомобільною електронікою. Робота зайняла 2 повних дні через складність електронних систем сучасного автомобіля. Перед візитом до механіка перевірте, чи немає видимих пошкоджень проводки біля дросельної заслінки, і переконайтеся, що всі запобіжники, пов'язані з системою круїз-контролю, справні. Однак, враховуючи характер електронних несправностей, швидше за все, необхідна професійна діагностика.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це насправді збігається з тим, що сталося з моєю Giulietta минулої зими. Керування на кермі та круїз-контроль почали діяти нізвідки, з тими самими симптомами, які ви описали. Виявилося, що в електронному модулі було несправне системне з'єднання. Мою увагу привернуло те, що ваш механік замінив привід дросельної заслінки. Діагностика мого автомобіля вказала на схожу проблему, і ремонт повністю вирішив її. Швидке питання, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту у вашому випадку? Також, чи все працювало належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші електронні збої?

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ви повернулися! З часу моєї останньої відповіді можу підтвердити, що ремонт пройшов повністю успішно. Система круїз-контролю тепер працює бездоганно, і не було жодних електронних збоїв. Діагностика виявила першопричину несправності безпомилково. У моєму випадку загальний ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж очікувалося спочатку, всього 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання. Повна заміна приводу дросельної заслінки, про яку я згадував раніше, не знадобилася. Механік виявив, що з'єднання було ослаблене і злегка піддалося корозії, що призвело до збоїв в роботі електроніки автомобіля. Ремонт зайняв менше години після того, як вони визначили точну проблему. Досить часто такі проблеми з електронікою виникають через просте порушення з'єднання, а не через повну несправність компонента. Я радий, що повернувся, щоб перевірити його належним чином, оскільки непрацюючий круїз-контроль ставав досить неприємним під час довгих поїздок. Чи помітили ви покращення в роботі інших електронних систем після ремонту? Іноді усунення цих проблем зі з'єднанням може вирішити кілька проблем одночасно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради. Прочитавши про подібні проблеми, я нарешті відвіз свою Giulietta до іншого механіка, який спеціалізується на автомобільній електроніці. Діагностика виявила саме те, що я і підозрював - проблему з підключенням, яка зачіпає кілька електронних систем. Механік виявив пошкодження від вологи, що спричинило корозію в проводці біля дросельної заслінки. Вони почистили з'єднання, замінили деякі пошкоджені дроти та перекалібрували систему. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 180 євро. Тепер кермо та круїз-контроль працюють ідеально. Повідомлення про помилку на спідометрі зникло, і під час сканування більше не з'являються збережені коди несправностей. Набагато кращий результат, ніж я очікував, особливо після моїх попередніх невдалих спроб ремонту. Їзджу вже два тижні без жодних електронних збоїв. Дуже радий, що отримав другу думку фахівця, який правильно діагностував несправність системи, а не просто очистив коди помилок, як це робили в попередній майстерні.

(Перекладено з Англійська)