Гібридний Outlander: проблеми з холодним запуском та драма з акумулятором

У мене була схожа проблема з моїм Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2019 року випуску минулої зими. Мікропроцесор датчика акумулятора дійсно був винуватцем, його діагностували у мого місцевого дилера Mitsubishi. Проблеми із запуском були ідентичні тим, що ви описуєте: повільне прокручування колінчастого валу, періодичні випадки відсутності запуску, особливо в холодний ранок. Вирішення проблеми полягало в заміні блоку управління акумулятором, оскільки датчик був інтегрований в нього. Це була не просто базова проблема з акумулятором, несправний датчик надсилав неправильні показники на комп'ютер автомобіля, що призводило до порушення управління живленням гібридної системи. Це досить серйозно, якщо не виправити проблему, оскільки вона може призвести до того, що ви застрягнете на мілині. Вирішили проблему у дилера, оскільки вони мають досвід роботи з гібридними системами. Діагностика та заміна зайняли у них близько півдня. З тих пір не було жодних проблем із запуском, працює ідеально вже 8 місяців. Я б рекомендував, якщо є можливість, перевірити його у дилера Mitsubishi, оскільки ці проблеми з гібридними системами потребують спеціалізованого діагностичного обладнання та досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з Eclipse! Дуже корисно знати, що у вашому випадку це був блок управління акумулятором. Якщо ви не проти, можна запитати, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші дивацтва з електричною системою? Я намагаюся зрозуміти, з чим я можу зіткнутися з моїм Outlander.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я можу точно сказати, скільки це мені коштувало, я заплатив 315 євро за заміну мікропроцесора датчика батареї у дилера. І я дуже радий, що ви запитали про те, як він працює, чесно кажучи, він абсолютно ідеальний після ремонту! Не було жодних проблем із запуском або будь-яких інших електричних гремлінів. Це як мати зовсім іншу машину, заводиться миттєво кожного разу, навіть у ті морозні зимові ранки. Несправність датчика акумулятора, безумовно, була першопричиною всіх цих дратівливих проблем із запуском, і як тільки вони з цим розібралися, все стало на свої місця. Ви знаєте, якими бувають автомобілі, іноді лише один компонент виводить з ладу все інше! Якщо симптоми вашого Outlander схожі на те, що я відчував з моїм Eclipse, я б сказав, що ви, ймовірно, маєте справу з тією ж проблемою. Механіки в дилерському центрі дійсно знають свою справу з цими гібридними системами, тому я б сказав, що варто звернутися до них для перевірки. Краще виправити це зараз, ніж в кінцевому підсумку застрягти десь, чи не так?

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі деталі! Я скористався вашою порадою і вчора відвідав місцевого дилера Mitsubishi, щоб перевірити свій Outlander. Ви були влучні, це дійсно був блок управління акумулятором, який спричиняв усі проблеми. Це обійшлося мені трохи дорожче, ніж у вас, близько 380 євро, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки. Весь досвід був набагато кращим, ніж мої попередні візити до механіків. Команда дилера дійсно знала, що вони роблять з гібридною системою. Вони полагодили її приблизно за 4 години, і я одразу відчув різницю, коли завів машину. Тепер вона заводиться миттєво, навіть сьогодні вранці, коли на вулиці було досить прохолодно. Я дуже радий, що звернувся сюди і отримав вашу допомогу, яка врятувала мене від витрачання часу на звичайних механіків, які могли б не помітити справжню проблему. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок! Приємно знову мати справну машину.

(Перекладено з Англійська)