Гібридний гольф не заводиться після недавнього ремонту в майстерні

Мав схожу ситуацію з Golf GTE 2020 року. Коли машина не заводиться і показує коди помилок, це часто вказує на систему живлення, а не просто на вимикач запалювання. Головний реле в цих гібридах може вийти з ладу, перешкоджаючи належній комунікації між традиційною та електричною системами. Я виявив це, коли мій гібрид повністю перестав реагувати. Тест на падіння напруги виявив обрив високовольтного кола між системою керування гібридною батареєю та стартерними компонентами. З'єднання з часом розхитувалися, створюючи проблеми з переривчатим контактом. Для усунення несправності потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання для належного тестування системи керування живленням гібрида. Це не робота для самостійного ремонту через високовольтні компоненти. Проблема полягала в окислених клемах у головній точці розподілу живлення, ймовірно, через потрапляння вологи в з'єднання. Для новіших гібридів, які показують такі симптоми, найкраще звернутися до сертифікованого сервісного центру, що працює з гібридними системами. Взаємодія між традиційною та електричною системами ускладнює діагностичну роботу порівняно з традиційними транспортними засобами. Це була безперечно серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших електричних компонентів. Перед зверненням до сервісу задокументуйте, коли виникає проблема та які коди помилок відображаються. Це допоможе звузити коло пошуку, чи це проблема первинного кола, чи несправність вторинної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про проблеми з енергосистемою. Ваша ситуація звучить дуже схожою на мою. Мене цікавить, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки коштував ремонт? І чи все працює належним чином після ремонту? З того, що я бачу, моя проводка ціла, але я хвилююсь щодо потенційних прихованих пошкоджень гібридних компонентів, якщо я буду продовжувати пробувати завести машину.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як механік перевірив мій Golf GTE, виявилося, що позитивний контакт запалювання Terminal 15 був перерваний через несправний з'єднувач. Через цю проблему стартерний соленоїд не отримував належного сигналу. Загальна вартість ремонту склала 95 євро для відновлення з'єднання кабелю, що було значно менше, ніж я спочатку побоювався. З моменту ремонту три місяці тому, автомобіль запускається бездоганно щоразу. Обрив кола був виявлений досить рано, щоб не було пошкоджень інших гібридних компонентів. Клемні з'єднання акумулятора також були очищені та затягнуті в якості профілактичного заходу під час обслуговування. Ваші симптоми точно відповідають тим, що я пережив. Перевірка у кваліфікованого техніка – правильний крок, особливо з гібридною системою. Краще вирішити ці електричні проблеми на ранній стадії, перш ніж вони викличуть більш масштабні проблеми з системою керування живленням.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся з сертифікованого гібридного сервісу і хочу поділитися своїм досвідом. У блоці запобіжників було пошкодження від вологи, що спричиняло переривчасті проблеми зі з'єднанням головного реле. Ремонт був відносно простим і коштував 120 євро, включаючи повну діагностичну перевірку. Механік пояснив, що вода потрапила через погано загерметизований роз'єм від попередніх ремонтних робіт. Вони очистили всі клеми акумулятора, замінили пошкоджені компоненти блоку запобіжників і належним чином загерметизували все. Автомобіль тепер заводиться ідеально. Дуже радий, що я не продовжував намагатися завести його і ризикував пошкодити гібридну систему. Дякую, що наполягли на перевірці у спеціалістів, це точно врятувало мене від потенційно більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)