Гібридний Escalade глухне, усунення несправності датчика кулачка

Я працював над подібними проблемами зі своїм гібридним Escalade 2012 року випуску і можу поділитися деяким досвідом. Ваші симптоми звучать дуже знайомо і збігаються з тим, з чим я мав справу минулого року. У мого автомобіля були ідентичні попереджувальні знаки, важкий запуск, проблеми з глушінням на холостому ходу та переривчасте загоряння контрольного індикатора двигуна. Спочатку я також думав, що справа в датчику розподільчого валу, але діагностика виявила, що колесо кодера на розподільчому валу було несправне, що значно впливало на момент запалювання. Був проведений ремонт: Повна діагностика систем датчиків, зняття та заміна кодуючого колеса, повторне калібрування датчика розподільчого валу, фінальна перевірка системи Загальна вартість склала 695 євро з урахуванням запчастин та роботи. Ремонт зайняв близько 4 годин в майстерні. Цей ремонт повністю вирішив всі проблеми, більше немає глушіння, плавний запуск, і контрольна лампа двигуна не світиться. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися інформацією? Поточний пробіг вашого автомобіля? Нещодавня історія технічного обслуговування? Чи активні інші попереджувальні лампочки? Коли двигун частіше глохне - на холодному чи на гарячому? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на мою, чи є інші фактори, які слід враховувати.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 163174 км пробігу. Невдовзі після цього симптоми загоряння лампочки двигуна погіршилися. Мій механік провів діагностику, яка вказала на датчик положення розподільчого валу, але перед ремонтом я хотів почути думки інших людей, які стикалися з подібними проблемами. Моя машина також дає більш помітні осічки, коли двигун холодний, а перевірка датчика показала суперечливі показання. Здається, це також впливає на момент запалювання, особливо під час холодного запуску. Гарна думка про коліщатко кодера, я попрошу їх перевірити і його, оскільки симптоми ідеально збігаються з тим, що ви описали. Ціна в 695 євро звучить розумно, враховуючи обсяг робіт. Дякуємо за розбивку етапів ремонту, це допомагає встановити правильні очікування від роботи.

(Перекладено з Англійська)

Я вирішив прокоментувати вашу відповідь, тому що ваша ситуація ще більше схожа на мою, ніж я думав спочатку. Пропуски при холодному запуску та непослідовність показань датчиків - це саме те, з чим я зіткнувся. Я забув згадати одну важливу деталь: хоча ремонт маховика вирішив більшість проблем, ми також виявили, що джгут проводів до датчика розподільного валу дещо пошкоджений. Це спричиняло непослідовність показань датчика, про яку ви згадували під час діагностики блоку управління двигуном. Механік також відремонтував з'єднання джгута проводів, що додало лише близько 85 євро до загальної вартості, але суттєво вплинуло на запобігання майбутнім проблемам з виходом з ладу датчиків. Оскільки ваш пробіг близький до мого, коли виникли ці проблеми (158000 км), а симптоми повністю збігаються, в тому числі і перебої в роботі двигуна під час холодного запуску, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж комбінацією проблем. Переконайтеся, що ваш механік перевірив весь шлях системи датчиків, а не тільки самі компоненти. У моєму випадку, перевірка коліщатка датчика та проводки допомогла вирішити проблему не тимчасово, а надовго.

(Перекладено з Англійська)

На основі всієї цієї корисної інформації я обов'язково попрошу свого механіка провести повну перевірку кодувального колеса та джгута проводів. Той факт, що ваш автомобіль мав подібні симптоми при майже однаковому пробігу, робить мене більш впевненим у правильності діагнозу. Характер загоряння контрольних лампочок двигуна та проблеми із запуском двигуна під час холодного запуску точно збігаються з тим, що було у вас. Особливо цінною є інформація про можливе погіршення стану джгута проводів, я простежу, щоб вони перевірили весь шлях системи датчиків, щоб уникнути повторення проблем. Я щойно запланував ремонт на наступний тиждень. У майстерні мені запропонували 780 євро, що здається розумним, враховуючи, що вони перевірять і, можливо, замінять як колесо датчика, так і джгут проводки. Вони оцінили приблизно 5 годин роботи для завершення всіх робіт, включаючи належне тестування датчика положення розподільчого валу та перевірку моменту запалювання. Дякуємо, що поділилися своїм детальним досвідом ремонту. Він дійсно допоміг підтвердити те, що я підозрював, і додав важливі деталі, про які я б не знав, як перевірити в іншому випадку.

(Перекладено з Англійська)