Гібридний E Pace: попередження про стукіт двигуна та втрату потужності

Мав схожі симптоми з гібридним F Pace Hybrid 2019 року. Тюнінг двигуна був вимкнений через відкладення нагару в камері згоряння, що спричиняло нерівномірне згоряння та спрацьовування датчика стуку. Ретельний огляд виявив значне накопичення вуглецю на головках циліндрів та клапанах. Відкладення впливали на правильне формування паливної суміші та згоряння, що призводило до описаних симптомів - вагання, димлення та зниження потужності. Датчик стуку спрацьовував через нерівномірні удари поршня, спричинені цими відкладеннями. Це вимагало повної декарбонізації. Частиною діагностики було також визначення октанового числа пального, оскільки використання пального нижчого класу може прискорити утворення відкладень у таких двигунах з прямим впорскуванням. Був проведений ремонт: Хімічне очищення камери згоряння, обслуговування паливної системи, скидання параметрів газорозподілу, нові свічки запалювання, скидання адаптації ЕБУ Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти пошкодженню двигуна. Симптоми зазвичай погіршуються з часом і можуть призвести до передчасного зносу компонентів, якщо їх не лікувати. Рекомендуємо якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ці симптоми відповідають класичним ознакам нагару в двигунах з прямим впорскуванням.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про виправлення декарбонізації. Мій E Pace мав дуже схожі проблеми з попереднім запалюванням та попередженнями датчика стуку. Чи можете ви поділитися, якою була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми після ремонту? Мій автомобіль незабаром має бути на сервісі, і я хочу правильно скласти бюджет на можливе очищення камери згоряння.

(Перекладено з Англійська)

З радістю повідомляємо, що після повної декарбонізації стукіт двигуна і проблеми з попереднім запалюванням були повністю вирішені. Загальна вартість склала 425 євро, що включало в себе очищення відкладень в камері згоряння та перезавантаження всіх уражених систем. Після ремонту пробіг близько 15000 км без жодних попереджень від датчика стуку або проблем зі згорянням. Двигун працює плавніше, ніж раніше, і потужність повернулася до норми. Під час останнього огляду головки циліндрів залишилися чистими, що свідчить про те, що ремонт був постійним, а не тимчасовим. Ключовим фактором для запобігання майбутнім проблемам було використання пального вищого сорту та дотримання інтервалів технічного обслуговування. Механік зазначив, що двигуни з прямим впорскуванням, як наш, дещо схильні до нагароутворення, але правильний вибір пального значно зменшує утворення відкладень у камері згоряння. Варто зазначити, що раннє виявлення цих симптомів детонації допомогло уникнути більш дорогого ремонту. Якщо ви відчуваєте подібні симптоми, ми рекомендуємо передбачити в бюджеті ретельне очищення під час наступного сервісного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Я нарешті відвіз свій E Pace на перевірку після вашого детального пояснення. Механік підтвердив, що це було накопичення вуглецю, яке спричиняло стукіт двигуна і погане згоряння. Загальний ремонт обійшовся в 480 євро за повну декарбонізацію та перезавантаження системи. Головки циліндрів потребували серйозного очищення, щоб видалити всі відкладення. Вони також виявили, що октанове число палива, яке я використовував, було занадто низьким, що змусило тюнінг двигуна намагатися компенсувати це. Після переходу на пальне преміум-класу і завершення сервісного обслуговування проблеми з попереднім запалюванням повністю припинилися. Більше немає ривків або диму при прискоренні, а потужність повернулася до норми. Загалом двигун працює набагато плавніше. Дуже радий, що виявив цю проблему до того, як вона завдала серйозної шкоди. Відтепер я точно буду стежити за якістю пального та технічним обслуговуванням, щоб запобігти майбутнім проблемам з накопиченням нагару.

(Перекладено з Англійська)