Гібридний BMW i8 виходить з ладу, численні збої в роботі систем

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридами і мав подібну проблему з моїм BMW i3 2017 року. Я відчуваю ваш біль з цими системними збоями, вони можуть дуже засмучувати! У мене були майже ідентичні симптоми, незвичні помилки, збої навігації та проблеми з блоком керування. Виявилося, що кабельне з'єднання з головним блоком управління було несправним, що спричиняло періодичні проблеми зі зв'язком з системою BUS. Моя місцева майстерня знайшла і виправила нещільне з'єднання, що коштувало мені близько 155 євро, але вирішило всі ці прикрі проблеми. Перш ніж я поділюся більш детальною інформацією, чи можете ви сказати мені, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Також, коли почалися ці проблеми, і чи трапляються вони частіше, коли автомобіль холодний або після того, як він попрацював деякий час? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. До речі, після ремонту в моєму i3 не було жодного системного збою, тож є надія на те, що проблему буде виправлено!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом використання i3! Мій i8 щойно пробіг 178 080 км і минулого місяця пройшов сервісне обслуговування. Проблеми почалися близько 3 тижнів тому, в основному, коли машина працює близько 20-30 хвилин. Не помітив жодного зв'язку з холодним запуском. Коди помилок P0A7F та U0164 з'являються досить постійно. Спробував від'єднати акумулятор для перезавантаження, але проблеми повертаються. Дуже сподіваюся, що це просто проблема з підключенням, як у вас, а не щось більш серйозне з гібридною системою. Ці глюки зводять мене з розуму, тим більше, що раніше все було добре! Дайте мені знати, якщо вам потрібні якісь інші деталі, щоб порівняти наші ситуації.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Так, ці коди помилок на вашому i8 насправді дуже відрізняються від тих, з якими я мав справу на моєму i3, тому, можливо, ми маємо справу з іншою проблемою. Коли я бачу P0A7F і U0164 разом, особливо після 178 тис. км пробігу, це викликає певні підозри. З мого досвіду роботи з цими автомобілями, ці коди часто вказують на зв'язок з гібридною акумуляторною системою. Щось подібне сталося після обслуговування мого акумулятора, виявилося, що на одному з роз'ємів для вимірювання напруги була корозія, яку не почистили належним чином під час технічного обслуговування. Це спричинило всілякі дивні поведінки системи, подібні до тих, що ви описуєте. Оскільки ви згадали, що це почалося після сервісного обслуговування, я б обов'язково попросив їх перевірити ці з'єднання ще раз. Перезарядка акумулятора, яку ви спробували, була хорошим першим кроком, але якщо є проблема з підключенням, це не вирішить основну проблему. Коли мій i3 мав схожі симптоми (хоча і з іншими кодами помилок), він потребував належного очищення та повторного ущільнення цих з'єднань. Не проти, якщо я запитаю, чи помітили ви якісь зміни у вашому електричному діапазоні або продуктивності акумулятора разом з цими збоями? Це може допомогти підтвердити, що ми на правильному шляху.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь про підключення акумулятора. Якщо подумати, я помітив, що останнім часом мій запас ходу трохи зменшився, раніше я проїжджав близько 35 км на одному заряді акумулятора, а зараз мені пощастило проїхати 28 км. Це, безумовно, збігається з тим, що ви пропонуєте щодо роз'ємів для вимірювання напруги. Я відвезу його назад в сервісний центр і попрошу їх перевірити ці з'єднання і пошукати корозію. Чесно кажучи, я відчуваю полегшення, що це може бути щось відносно просте, а не велика поломка гібридної системи. Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом і допомогти діагностувати цю проблему. Ви дали мені надійний напрямок для подальших дій з ремонтною майстернею. Ми оновимо інформацію, як тільки вони подивляться, сподіваючись на просте виправлення, як у вас! Ще раз дякую, що допомогли мені звузити коло пошуку.

(Перекладено з Англійська)