Гібридний BMW i3 мертвий: проблема з втратою живлення на клемі 15?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з гібридними автомобілями і зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм BMW i8 2014 року (мій другий BMW після X5). У мене були точно такі ж симптоми, відсутність запуску, коди помилок і проблеми з подачею електроенергії. Виявилося, що це було несправне кабельне з'єднання з ЕБУ. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Їм довелося замінити кілька проржавілих роз'ємів і відновити правильне з'єднання. Все це обійшлося мені в 95 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я розповім про свій досвід, не могли б ви поділитися більш конкретними подробицями? Чи перевірили ви, чи клеми акумулятора чисті і правильно підключені? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це почалося раптово чи поступово? Повідомте мені ці деталі, і я, ймовірно, зможу допомогти вам звузити коло пошуку, якщо це та сама проблема, з якою я мав справу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! У мене майже такі самі симптоми з моїм i3 (103434 КМ на годиннику, останнє обслуговування 3 місяці тому). Дуже корисно знати про корозійні роз'єми, це, безумовно, може бути причиною. Вчора я перевірив клеми акумулятора, і вони виглядають чистими, але, можливо, є корозія, яку я не бачу. Код помилки, який я отримую - P1542, і все почалося досить несподівано на минулих вихідних. Просто пішов заводити машину і... нічого. Приємно чути, що ваше рішення було відносно простим і не надто дорогим. Думаю, цього тижня заїду в майстерню, щоб перевірити. Ваш механік не казав, скільки часу зазвичай триває ремонт?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, цей код P1542 дуже схожий на те, що сталося з моїм i8. Моя машина пробігла близько 98000 км, коли це сталося, і це також була раптова поломка, вона просто не завелася одного ранку. Сам ремонт не зайняв багато часу, мій механік впорався приблизно за 2-3 години. Більша частина часу пішла на правильну діагностику та доступ до роз'ємів, до яких у цих гібридах досить складно дістатися. Сама заміна пошкоджених корозією деталей пройшла досить швидко. Хоча моя проблема була вирішена простою заміною роз'ємів, іноді ці симптоми можуть також вказувати на несправність регулятора напруги. Мій механік спочатку подумав, що це може бути у моєму випадку, але, на щастя, це не так. Якщо справа в регуляторі, це може зайняти трохи більше часу і коштувати дорожче. Я б точно перевірив його якнайшвидше. У моєму випадку відкладання могло призвести до більшого пошкодження ЕБУ, яке було б набагато дорожчим. Тримайте мене в курсі того, що вони знайдуть, дуже цікаво дізнатися, чи це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію! Це дійсно заспокоює щодо часу ремонту, 2-3 години - це зовсім не погано. Я щойно зателефонував своєму звичайному механіку, і вони можуть привезти мене завтра вранці. Дуже стурбований можливістю регулятора напруги, про який ви згадували, хоча, схрестивши пальці, сподіваюся, що це просто роз'єми, як у вашому випадку! Застрягнути без машини - це такий біль, але ви абсолютно праві щодо швидкого вирішення проблеми. Не хочу ризикувати пошкодженням ЕБУ. Я обов'язково повідомлю вам, як тільки дізнаюся, що саме з ним не так. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, було дуже корисно почути когось, хто стикався з такою ж проблемою! Я напишу сюди завтра після того, як механік подивиться.

(Перекладено з Англійська)