Гібридний BMW 5 смикається під час розгону, потрібна допомога

Привіт! У мене були майже ідентичні проблеми з моїм гібридним BMW 3 серії 2018 року випуску минулої зими. Ривки під час прискорення та погана економія пального - це саме те, що я відчував. Спочатку я теж думав, що справа в дросельній заслінці, але коли я відвіз її в гараж, виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Продіагностували його за допомогою комп'ютерної системи, і показання показали, що від датчика педалі до блоку управління двигуном надходили неправильні сигнали. Це спричиняло нестабільне прискорення та проблеми з витратою палива. Ремонт передбачав заміну всього педального модуля в зборі. Ремонт не був швидким, довелося залишити машину в гаражі на два дні, оскільки потрібно було запрограмувати новий модуль для синхронізації з комп'ютерною системою автомобіля. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, водіння з такими симптомами могло потенційно пошкодити інші компоненти або залишити вас на мілині. Після ремонту мій автомобіль працює безперебійно, прискорення повернулося до норми, а економія палива значно покращилася. Я б однозначно рекомендував перевірити його якнайшвидше, поки ситуація не погіршилася. Сподіваюся, це допоможе вам прийняти рішення.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Дуже цікаво про модуль педалі акселератора, я б до такого не додумався. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував весь ремонт? Також, чи все працює без збоїв з того часу, чи ви помітили якісь інші дивацтва, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, радий продовжити! Після мого останнього повідомлення я таки відвіз машину до механіка і виявилося, що моя початкова здогадка була правильною, це дійсно був дросельний клапан, який барахлив. Хороша новина в тому, що вони змогли його повністю полагодити. Загальний рахунок за ремонт склав 205 євро за ремонт несправного модуля педалі акселератора, що, чесно кажучи, виявилося не так вже й погано, як я очікував. З тих пір машина їздить як уві сні, більше ніяких ривків при прискоренні, економія палива повернулася в норму, і ці дратівливі проблеми з холодним запуском повністю зникли. Я проїхав близько 3 000 км після ремонту і не помітив жодних інших проблем. Прискорення тепер таке ж плавне, як і тоді, коли я вперше купив машину. Це таке полегшення, що мені більше не доводиться мати справу з ваганнями кожного разу, коли я натискаю на педаль газу. А ви вже встигли оглянути свій автомобіль? Якщо ви все ще шукаєте механіка, я буду радий розповісти вам більше про свій досвід ремонту. Безумовно, варто розібратися з цим раніше, ніж пізніше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями! Я хотів повідомити вам, що минулого тижня я відремонтував свою машину. Відвіз її до сертифікованого механіка, який спеціалізується на гібридах. Виявилося, що справа була не в дросельній заслінці, а в зношених свічках запалювання та засміченій паливній форсунці, які спричиняли всі ці проблеми. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 350 євро з запчастинами та роботою. Їм довелося залишити мою машину на півтора дня, щоб провести ретельне очищення паливної системи та заміну свічок запалювання. Механік був чудовим, показав мені всі старі деталі і пояснив, що саме було не так. Після ремонту я проїхав близько 500 км, і яка різниця! Більше немає ривків при розгоні, холодний старт плавний, і моя економія палива повернулася до норми. Двигун працює набагато тихіше, про що я раніше навіть не здогадувався. Я дуже радий, що розібрався з цією проблемою, шкода тільки, що не зробив цього раніше, замість того, щоб турбуватися про повернення до мого старого механіка. Іноді потрібно просто знайти правильного механіка для роботи. Ще раз дякую, що підштовхнули мене до перевірки!

(Перекладено з Англійська)