Гібридні проблеми BMW 5 серії: Жорсткий холостий хід і глушіння

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володію гібридним BMW 3 серії 2015 року, а до цього мав 5 серію. Те, що ви описуєте, схоже на те, з чим я мав справу минулого місяця. У мене були схожі симптоми, грубий холостий хід, проблеми з запуском і підвищена витрата палива. Спочатку я теж думав, що справа в паливному насосі, але виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів, який підключається до блоку управління гібридної системи. Мій механік виявив це під час діагностики, і це спричиняло всілякі дивацтва. Полагодити його було не надто складно, їм довелося перепідключити і закріпити кабелі належним чином, а також замінити пошкоджений роз'єм. Загальний рахунок склав 95 євро, і вони зробили це приблизно за 2 години. Перш ніж я зроблю поспішні висновки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого автомобіля? Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Ці проблеми почалися раптово чи розвивалися поступово? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій автомобіль має пробіг 148857 км і останній раз був на технічному обслуговуванні близько 3 місяців тому. Цікаво те, що моя проблема почалася поступово протягом останніх кількох тижнів, це не була раптова поломка, як у вас. Основний код помилки, який я отримую, - P0171 (система занадто низької потужності), разом з попередженням про гібридну систему. Я відчув полегшення, почувши, що це може бути щось просте, як проблема з електропроводкою, а не проблема з паливним насосом. Ця вартість ремонту звучить набагато краще, ніж я очікував заплатити! Чи помічали ви якісь попередження, пов'язані з акумулятором, перед тим, як вирішити проблему з проводкою? Просто цікаво, тому що я теж бачив деякі коливання заряду акумулятора на своїй панелі приладів.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, насправді я помітив коливання заряду батареї на приладовій панелі до того, як полагодив проводку. Гібридна система досить чутлива до електричних перепадів. Враховуючи, що ви згадали про P0171 і поступовий початок, це звучить зовсім інакше, ніж моя ситуація. З таким пробігом і кодом "система занадто бідна" я починаю думати, що це може бути пов'язано з паливною системою, але, можливо, не з самим насосом. Після вирішення проблеми з проводкою я провів деякі дослідження і дізнався, що ці гібридні моделі можуть демонструвати схожі симптоми, коли виникають проблеми з регулятором тиску палива або паливними форсунками. Коли мій механік працював над моїм автомобілем, він згадав, що у гібридів 5 серії приблизно з 2017 року іноді виникають проблеми з регулятором тиску палива, який з часом стає липким. Можливо, варто перевірити саме це. Коливання заряду акумулятора можуть бути наслідком того, що гібридна система намагається компенсувати нерегулярну подачу палива. Я б радив спочатку пройти повну діагностику, правильна діагностика врятувала мене від непотрібної заміни паливного насоса. Чи помічали ви, що проблеми погіршуються, коли двигун теплий або холодний? Ця деталь допомогла звузити причину в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такий детальний відгук! Це дійсно цікаво про регулятор тиску палива, я не розглядав таку можливість. Тепер, коли ви згадали про це, проблеми, безумовно, погіршуються, коли двигун теплий, особливо після їзди близько 20 хвилин або близько того. Ви дали мені набагато кращий напрямок для дослідження з моїм механіком. Я був настільки зосереджений на паливному насосі, що не подумав про регулятор чи форсунки. Я обов'язково проведу повну діагностику, перш ніж замінювати будь-які деталі. Приємно знати, що ці симптоми не обов'язково означають дорогу заміну паливного насоса. Я дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом і знаннями про ці гібридні BMW. Завтра я запишуся на прийом до свого механіка і спеціально попрошу його перевірити регулятор тиску палива та форсунки. Я дам вам знати, що вони знайдуть, якщо вам цікаво!

(Перекладено з Англійська)